fbpx

πλοία

IMG_REXR_Service_RET_197239-1280x853.jpg

Ως αποτέλεσμα της συνεχούς βελτίωσης των υπηρεσιών και των προϊόντων της, η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. ανακοινώνει με χαρά την επίσημη πιστοποίηση της από την BOSCH REXROTH ως αξιότιμο Εξουσιοδοτημένο Διανομέα για προϊόντα και υπηρεσίες Υδραυλικών και Πνευματικών Συστημάτων.

Η πιστοποίηση που δόθηκε τον Ιούνιο παρέχει στη C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. ένα στρατηγικό πλεονέκτημα, ώστε να συνεχίσει να εξασφαλίζει στις μελλοντικές της δραστηριότητες σε Ελλάδα και Εξωτερικό το ισχυρό αποτύπωμα της BOSCH REXROTH.

Οι δύο εταιρίες έχουν μια μακρά κοινή πορεία που μετρά περισσότερα από 20 χρόνια συνεργασίας με την C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. να έχει αναλάβει την διάθεση και την τεχνική υποστήριξη των προϊόντων της.


hyundai-heavy-insdustries_shipyard.jpg

Την ένωση των κολοσσιαίων δυνάμεων τους ανακοίνωσαν η Hyundai Heavy Industries Holdings Co. (HHIH) και ο σαουδαραβικός πετρελαϊκός γίγαντας Saudi Aramco, την Τετάρτη 3 Μαρτίου 2021, για ένα project υδρογόνου.

Η συμφωνία των δύο ορίζει την παραγωγή μπλε υδρογόνου από ορυκτά καύσιμα από την Hyundai Oilbank, βραχίονα διύλισης της HHIH, με εισαγόμενο LPG παραγωγής της Saudi Aramco.

Η Hyundai Oilbank προβλέπεται να πουλά το μπλε υδρογόνο ως καύσιμο για οχήματα και σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, αλλά και ως πρώτη ύλη για εξοπλισμούς αποθείωσης. Ταυτόχρονα, στόχος της είναι η εγκατάσταση 300 σταθμών φόρτισης υδρογόνου σε όλη τη Νότια Κορέα μέχρι το 2040.


MLC-flag-state-inspections-696x438-1.jpg

Οι εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές για τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας εκπονήθηκαν για να βοηθήσουν τις αρχές του κράτους σημαίας να εκπληρώσουν αποτελεσματικά τις ευθύνες τους όσον αφορά τα καθήκοντα επιθεώρησης και πιστοποίησης πλοίων βάσει της σύμβασης ναυτικής εργασίας, 2006, όπως τροποποιήθηκε (MLC, 2006) επικαιροποιήθηκαν ώστε να αντικατοπτρίζουν τις 2014, 2016 και 2018 τροποποιήσεις.

Οι κατευθυντήριες γραμμές αποσκοπούν στην παροχή συμπληρωματικών πρακτικών πληροφοριών και καθοδήγησης στα κράτη σημαίας που μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να αντικατοπτρίζουν ειδικά την εθνική τους νομοθεσία και άλλα μέτρα εφαρμογής της ΣΝΕ του 2006.

Πρέπει να τονιστεί ότι αυτές οι κατευθυντήριες γραμμές προορίζονται ως πρακτικός πόρος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κάθε κυβέρνηση που τις βρίσκει χρήσιμες.

Σε κάθε περίπτωση, οι σχετικοί εθνικοί νόμοι ή κανονισμοί ή συλλογικές συμβάσεις ή άλλα μέτρα εφαρμογής της MLC του 2006, στο κράτος σημαίας, θα πρέπει να θεωρούνται ως η επίσημη δήλωση των απαιτήσεων στο κράτος σημαίας.

Τα υπόλοιπα τμήματα του κεφαλαίου 1 παρέχουν γενικές πληροφορίες σχετικά με τη δομή, τις βασικές έννοιες και την ορολογία που χρησιμοποιούνται στη ΣΝΕ του 2006.

Το κεφάλαιο 2 διαιρείται σε δύο μέρη. Το πρώτο μέρος παρέχει επισκόπηση των υποχρεώσεων που απορρέουν από το σύστημα επιθεώρησης του κράτους σημαίας στη MLC του 2006 και περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες ή τις αποφάσεις που μπορούν να λάβουν τα κράτη σημαίας ή η αρμόδια αρχή του κράτους σημαίας για επιθεώρηση και πιστοποίηση πλοίων. Το δεύτερο τμήμα παρέχει πιο συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία επιθεώρησης και πιστοποίησης της ναυτικής εργασίας στο πλαίσιο της ΣΝΕ του 2006.

Το κεφάλαιο 3 καλύπτει τις απαιτήσεις της MLC του 2006, οι οποίες πρόκειται να επιθεωρηθούν και, εφόσον απαιτείται, να πιστοποιηθούν, σε όλα τα πλοία που καλύπτονται από τη MLC του 2006. Περιέχει οδηγίες σχετικά με το τι θα έλεγχε ένας επιθεωρητής του κράτους σημαίας (ή ένας αναγνωρισμένος οργανισμός (RO) στον οποίο έχει ανατεθεί αυτό το καθήκον από ένα κράτος σημαίας) κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης. Παρέχει επίσης ορισμένα παραδείγματα ελλείψεων.

Το κεφάλαιο 4 περιγράφει ένα φάσμα μέτρων που μπορούν να ληφθούν εάν διαπιστωθούν ελλείψεις ή ελλείψεις συμμόρφωσης από επιθεωρητές του κράτους σημαίας (ή αν αναφερθούν στο κράτος σημαίας από RO που ενεργούν για λογαριασμό του).

 

Πηγή: maritimecyprus.com & ILO


vessel.jpg

Με μία ξεχωριστή πρωτιά έκλεισε το 2020 για την ελληνόκτητη ναυτιλία. Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η Ελλάδα είναι η χώρα που έλαβε περισσότερα από 2.000 βραβεία AMVER.

Πρόκειται για το ηλεκτρονικό Σύστημα Automated Mutual Assistance Vessel Rescue το οποίο ξεκίνησε να λειτουργεί το 1958 από την Αμερικανική Ακτοφυλακή και είναι διεθνές εθελοντικό πρόγραμμα στο οποίο οι συμμετέχοντες καλούνται να παρέχουν βοήθεια στη θάλασσα, σώζοντας ζωές και περιουσίες.

Στα φετινά AMVER Awards τιμήθηκαν 217 ελληνικές εταιρίες και τα 2.023 πλοία τους που συμμετείχαν εθελοντικά στο πρόγραμμα περισσότερες από 128 ημέρες μέσα στο χρόνο.

Έξι ελληνικών συμφερόντων πλοία τιμήθηκαν με το ειδικό Rescue Award, καθώς ανταποκρίθηκαν και παρείχαν βοήθεια στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της χρονιάς, διασώζοντας 79 ανθρώπινες ζωές και περιουσίες.

Πρόκειται για:

  • το M/T HELLAS POSEIDON της LATSCO MARINE MANAGEMENT INC. και
  • το M/T KING PHILIPPOS της LATSCO MARINE MANAGEMENT INC του Ομίλου Λάτση
  • το M/V JAGUAR MAX της ENTERPRISES SHIPPING & TRADING S.A. συμφερόντων Β. Ρέστη
  • το M/T NISSOS DELOS της KYKLADES MARITIME CORPORATION συμφερόντων οικογένειας Αλαφούζου
  • το M/V THEBE της NAVARONE S.A. Ορέστης Γκιόκας και το M/T PLATYTERA της ASTRA SHIP MANAGEMENT INC. του Άρη και Στέφανου Κοροπούλη

Επίσης, η συνεχής παρουσία τριών ελληνικών εταιρειών την τελευταία δεκαετία με τα περισσότερα πλοία στο σύστημα ΑMVER τιμήθηκε με τα Fidelity Awards.

 

Οι εταιρείες που βραβεύτηκαν είναι:

  • Στην 1η θέση η Tsakos Group of Companies με 573 πλοία
  • Στην 2η θέση η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου με 524 πλοία
  • Στην 3η θέση η Danaos Shipping Co. Ltd του δρ Ιωάννη Κούστα, με 520 πλοία

«Η ελληνική συνεισφορά στο πρόγραμμα AMVER μας κάνει ιδιαίτερα περήφανους. Είναι πολύ σημαντική και τιμάει όχι μόνο τη χώρα μας, όχι μόνο το θεσμό του προγράμματος AMVER, αλλά συνολικά το παγκόσμιο ναυτικό και ανθρώπινο ιδεώδες» δήλωσε ο πρόεδρος του Propeller Club Port of Piraeus, Κωστής Φραγκούλης:

«Ο θεσμός του Amver είναι ένα από τα πιο λαμπρά δείγματα της δύναμης του εθελοντισμού. Ενός εθελοντισμού που αφορά σε ναυτιλιακές εταιρείες, πλοία, πληρώματα, ανθρώπους με στόχο την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας στη θάλασσα. Και χαίρομαι πολύ το Propeller Club έχει ταυτιστεί εδώ και χρόνια με τον θεσμό αυτό» και προσέθεσε:

«Θα ήθελα να τονίσω το γεγονός ότι το 2019, στο πρόγραμμα AMVER συμμετείχαν 7957 πλοία διεθνώς. Από αυτά τα πλοία, τα 2023 πλοία, δηλαδή σχεδόν το 30% αυτών, ήταν πλοία ελληνικών συμφερόντων, αναδεικνύοντας τη χώρα μας πρώτη σε συμμετοχές. Μια πρωτιά που διατηρούμε για 2η συνεχή χρονιά.  Κατά το προηγούμενο έτος, 79 ζωές διεσώθησαν στη θάλασσα από 6 πλοία ελληνικών συμφερόντων».

Από την πλευρά του, ο πρέσβης των ΗΠΑ Τζέφρι Πάιατ δήλωσε υπερήφανος που υποστηρίζει ένα τόσο υπέροχο πρόγραμμα που επισημαίνει την ισχυρή παράδοση της συνεργασίας μεταξύ Η.Π.Α. και στον τομέα της ναυτιλίας.

«Στις 4 Νοεμβρίου 2019, το πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο M/T Platytera, ένα πλοίο που λειτουργεί υπό την Διοίκηση της Astra Ship Management, έλαβε μια ανησυχητική κλήση από το S/Y Svetlana, 40 ναυτικά μίλια Δυτικά-Νοτιοδυτικά της Πύλου στο Ιόνιο Πέλαγος. Η Platytera διέσωσε 62 ανθρώπους από αυτό το πλοίο και είναι ένα από τα ελληνικά πλοία που θα λάβει το φετινό Βραβείο Ειδικής Διάσωσης επειδή συνολικά έσωσε 79 ζωές από τη θάλασσα. Οι επιχειρήσεις διάσωσης που διεξάγουν αυτά τα πλοία κάθε χρόνο αποτελούν μια πραγματική έμπνευση, μια υπενθύμιση του ελληνικού φιλότιμου και πολλών ηρώων στους οποίους δεν αναφέρεται κανείς αλλά διατηρούν τις θάλασσές μας ασφαλείς» τόνισε ο Τζέφρι Πάιατ.

Πηγή: protothema.gr


diaphragm-seals_CA.jpg

Τα διαφράγματα απομόνωσης (diaphragm seals) αποτελούν το νέο προϊόν της C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε, που επιτρέπει απομακρυσμένες μετρήσεις θερμοκρασίας, πίεσης, στάθμης κτλ.

Οι μεμβράνες που χρησιμοποιούνται στα διαφράγματα απομόνωσης κατασκευάζονται από ειδικό ανοξείδωτο εύκαμπτο κράμα με μηχανικές αντοχές.

Συνδέονται μέσω τριχοειδούς σωλήνα με μετρητικά όργανα θερμοκρασίας, πίεσης και στάθμης, επιτυγχάνοντας έτσι απομακρυσμένη μέτρηση σε εφαρμογές που το μετρούμενο μέσο έχει υψηλό ιξώδες, είναι διαβρωτικό, έχει υψηλή θερμοκρασία ή βρίσκεται σε εκρηκτικό ή τοξικό περιβάλλον.

Το κλειστό κύκλωμα απομόνωσης γεμίζει με λάδι σιλικόνης πολύ χαμηλού ιξώδους, αφού έχει προηγηθεί διαδικασία αφαίρεσης του ατμοσφαιρικού αέρα που διαρκεί περίπου 24 ώρες, ώστε να επιτύχουμε σχεδόν το απόλυτο κενό 99.999%.

Τυπικές εφαρμογές των διαφραγμάτων απομόνωσης (diaphragm seals) σε πλοία σε Automatic Unloading Systems και Cargo Tanks.

 

Για περισσότερες κατασκευές εδώ.