fbpx

Ναυτιλιακά Νέα

vessel.jpg

Με μία ξεχωριστή πρωτιά έκλεισε το 2020 για την ελληνόκτητη ναυτιλία. Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η Ελλάδα είναι η χώρα που έλαβε περισσότερα από 2.000 βραβεία AMVER.

Πρόκειται για το ηλεκτρονικό Σύστημα Automated Mutual Assistance Vessel Rescue το οποίο ξεκίνησε να λειτουργεί το 1958 από την Αμερικανική Ακτοφυλακή και είναι διεθνές εθελοντικό πρόγραμμα στο οποίο οι συμμετέχοντες καλούνται να παρέχουν βοήθεια στη θάλασσα, σώζοντας ζωές και περιουσίες.

Στα φετινά AMVER Awards τιμήθηκαν 217 ελληνικές εταιρίες και τα 2.023 πλοία τους που συμμετείχαν εθελοντικά στο πρόγραμμα περισσότερες από 128 ημέρες μέσα στο χρόνο.

Έξι ελληνικών συμφερόντων πλοία τιμήθηκαν με το ειδικό Rescue Award, καθώς ανταποκρίθηκαν και παρείχαν βοήθεια στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της χρονιάς, διασώζοντας 79 ανθρώπινες ζωές και περιουσίες.

Πρόκειται για:

  • το M/T HELLAS POSEIDON της LATSCO MARINE MANAGEMENT INC. και
  • το M/T KING PHILIPPOS της LATSCO MARINE MANAGEMENT INC του Ομίλου Λάτση
  • το M/V JAGUAR MAX της ENTERPRISES SHIPPING & TRADING S.A. συμφερόντων Β. Ρέστη
  • το M/T NISSOS DELOS της KYKLADES MARITIME CORPORATION συμφερόντων οικογένειας Αλαφούζου
  • το M/V THEBE της NAVARONE S.A. Ορέστης Γκιόκας και το M/T PLATYTERA της ASTRA SHIP MANAGEMENT INC. του Άρη και Στέφανου Κοροπούλη

Επίσης, η συνεχής παρουσία τριών ελληνικών εταιρειών την τελευταία δεκαετία με τα περισσότερα πλοία στο σύστημα ΑMVER τιμήθηκε με τα Fidelity Awards.

 

Οι εταιρείες που βραβεύτηκαν είναι:

  • Στην 1η θέση η Tsakos Group of Companies με 573 πλοία
  • Στην 2η θέση η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου με 524 πλοία
  • Στην 3η θέση η Danaos Shipping Co. Ltd του δρ Ιωάννη Κούστα, με 520 πλοία

«Η ελληνική συνεισφορά στο πρόγραμμα AMVER μας κάνει ιδιαίτερα περήφανους. Είναι πολύ σημαντική και τιμάει όχι μόνο τη χώρα μας, όχι μόνο το θεσμό του προγράμματος AMVER, αλλά συνολικά το παγκόσμιο ναυτικό και ανθρώπινο ιδεώδες» δήλωσε ο πρόεδρος του Propeller Club Port of Piraeus, Κωστής Φραγκούλης:

«Ο θεσμός του Amver είναι ένα από τα πιο λαμπρά δείγματα της δύναμης του εθελοντισμού. Ενός εθελοντισμού που αφορά σε ναυτιλιακές εταιρείες, πλοία, πληρώματα, ανθρώπους με στόχο την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας στη θάλασσα. Και χαίρομαι πολύ το Propeller Club έχει ταυτιστεί εδώ και χρόνια με τον θεσμό αυτό» και προσέθεσε:

«Θα ήθελα να τονίσω το γεγονός ότι το 2019, στο πρόγραμμα AMVER συμμετείχαν 7957 πλοία διεθνώς. Από αυτά τα πλοία, τα 2023 πλοία, δηλαδή σχεδόν το 30% αυτών, ήταν πλοία ελληνικών συμφερόντων, αναδεικνύοντας τη χώρα μας πρώτη σε συμμετοχές. Μια πρωτιά που διατηρούμε για 2η συνεχή χρονιά.  Κατά το προηγούμενο έτος, 79 ζωές διεσώθησαν στη θάλασσα από 6 πλοία ελληνικών συμφερόντων».

Από την πλευρά του, ο πρέσβης των ΗΠΑ Τζέφρι Πάιατ δήλωσε υπερήφανος που υποστηρίζει ένα τόσο υπέροχο πρόγραμμα που επισημαίνει την ισχυρή παράδοση της συνεργασίας μεταξύ Η.Π.Α. και στον τομέα της ναυτιλίας.

«Στις 4 Νοεμβρίου 2019, το πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο M/T Platytera, ένα πλοίο που λειτουργεί υπό την Διοίκηση της Astra Ship Management, έλαβε μια ανησυχητική κλήση από το S/Y Svetlana, 40 ναυτικά μίλια Δυτικά-Νοτιοδυτικά της Πύλου στο Ιόνιο Πέλαγος. Η Platytera διέσωσε 62 ανθρώπους από αυτό το πλοίο και είναι ένα από τα ελληνικά πλοία που θα λάβει το φετινό Βραβείο Ειδικής Διάσωσης επειδή συνολικά έσωσε 79 ζωές από τη θάλασσα. Οι επιχειρήσεις διάσωσης που διεξάγουν αυτά τα πλοία κάθε χρόνο αποτελούν μια πραγματική έμπνευση, μια υπενθύμιση του ελληνικού φιλότιμου και πολλών ηρώων στους οποίους δεν αναφέρεται κανείς αλλά διατηρούν τις θάλασσές μας ασφαλείς» τόνισε ο Τζέφρι Πάιατ.

Πηγή: protothema.gr


CONTAINER-SHIP.jpg

Το ελληνικό νηολόγιο είναι το 8ο μεγαλύτερο στον κόσμο – Πρώτη δύναμη  στην παγκόσμια κατάταξη είναι ο Παναμάς και ακολουθούν τα Νησιά Μάρσαλ, η Λιβερία, το Χονγκ Κόνγκ  και η  Σιγκαπούρη.

Ως κυρίαρχος στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία για μία ακόμη χρονιά εισέρχεται  το 2021  η ελληνική ναυτιλία με τον ελληνόκτητο στόλο.

Απαρτίζεται από 3.968 πλοία με μέσω όρο ηλικίας τα 11,7 έτη έναντι 14,1 που είναι ο μέσος όρος του παγκόσμιου στόλου. Η χωρητικότητα είναι 340,8 εκατομμύρια τόνους dw και 199,6 εκατ. gross tonnage.

Υπό ναυπήγηση βρίσκονται 158 πλοία  συνολικής χωρητικότητας 18,4 εκ. τόνους dw και 13,01 gross tonnage.

Από το 2000 ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε κατά 12%  όσο αφορά τον αριθμό πλοίων και κατά 126% όσο αφορά  τη χωρητικότητα από 151 εκ. τόνους dw στους 340,8.

  • Τα τελευταία 20 χρόνια ο μέσος όρος ηλικίας  του στόλου μειώθηκε κατά 46,3% από τα 21,8 έτη στα 11,7.
  • Ο μέσος όρος για τα ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια  είναι τα 9,6 έτη για τα φορτηγά τα 10,3 και για τα υγραεριοφόρα τα 7,5.
  • Ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί το 54,3% τους ευρωπαϊκού-ΕΕ και το 19,7% του παγκόσμιου.

Παγκοσμίως την Ελλάδα ακολουθεί η Ιαπωνία με 11,47% η Κίνα με 10,51%  η Σιγκαπούρη με 6,19% το Χονγκ Κονγκ με 5% η Γερμανία με 4,92% η Κορέα με 3,91% η Νορβηγία με 3,11%.

  • Ο στόλος αναπτύσσεται συνεχώς. Αυτή την εποχή μέσω αγοράς σύγχρονων second hand πλοίων και όχι μέσω νεότευκτων αφού οι ναυπηγήσεις έχουν παγώσει λόγω της πανδημίας αλλά και της αβεβαιότητας για το μέλλον της ναυτιλίας λόγω των περιβαλλοντικών κανονισμών που δεν είναι  ξεκάθαροι ακόμη.
  • Κάθε χρόνο  το 20%-25% των αγορών πλοίων είναι από ελληνικά συμφέροντα.
  • Το εισερχόμενο συνάλλαγμα για το 2019 έφθασε τα 17,3 δισεκατομμύρια ευρώ.
  • Η ελληνόκτητη ναυτιλία απασχολεί 192.000 εργαζομένους.
  • Ελληνικών συμφερόντων είναι: – το 11,5%  των χημικών και product δεξαμενόπλοιων
  • Το 16,4%  της φορτηγού ναυτιλίας
  • Το  26,6% των crude oil δεξαμενόπλοιων
  • Το 12,2% των LNG
  • To 7%  των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται περισσότερα από 200 ναυλομεσιτικά γραφεία εκ των οποίων το 75% ασχολείται με τις ναυλώσεις και 25% με αγοραπωλησίες πλοίων.

Ο  στόλος που είναι εγγεγραμμένος στο ελληνικό νηολόγιο μειώθηκε από τα 671 πλοία  στα 636  και από 68,2 εκ. τόνους dw στους  65,6 εκατ.

Το ποσοστό  των ελληνόκτητων πλοίων στις βασικές κατηγορίες πλοίων του παγκοσμίου στόλου κατά το 2019 και 2020 μέχρι τις αρχές Μαρτίου  έχουν ως εξής:

Δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 26,9%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 26,6%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 26,2%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 26,6%

Η Ελλάδα παραμένει κυρίαρχη δύναμη  στα δεξαμενόπλοια αφού μεταφέρει πάνω από το ¼ του μαύρου χρυσού παγκοσμίως, με αυτό το στατιστικό να έχει τη δική του σημασία.

Δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 6,9%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 6,4%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 11,9%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 11,5%

Πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 10,5%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 10,4%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 12%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 12,2%

Πλοία μεταφοράς ξηρού και υγρού φορτίου (OBO)

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 15,5%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 14,7%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 17,4%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 16,4%

Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 6,3%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 7%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 6,7%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 7%

Επιβατηγά πλοία

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 3,8%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 3,6%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 3,1%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 3%

Συνολικά ο ελληνόκτητος στόλος είναι μοιρασμένος σε 32 νηολόγια.

Το 22% του ελληνόκτητου στόλου έχει σημαία Λιβερίας, το 21% Νήσων Μάρσαλ, το 17% σημαία Μάλτας και το 16% ελληνική σημαία. Την πρώτη 5άδα ολοκληρώνει η σημαία του Παναμά με 10%.

Ο Παναμάς κέρδισε 38 πλοία σε σύγκριση με πέρσι, η Λιβερία 26, τα Νησιά Μάρσαλ 12 και το Χονγκ Κόνγκ επτά.

Ελληνόκτητα πλοία έχασαν από το νηολόγιό τους, η Κύρος 22, οι Μπαχάμες 19 και η Μάλτα 14.

Η Λιβερία έχει 866 ελληνόκτητα πλοία, τα Μάρσαλ 850. Με βάση τη χωρητικότητα στο νηολόγιο της Λιβερίας είναι εγγεγραμμένο το 22% του ελληνόκτητου στόλου ήτοι 77,3 εκατ. τόνους. Τα Νησιά Μάρσαλ έχουν το 20,3% ήτοι 62,08 εκατ. τόνους.

Στη Μάλτα 673 χωρητικότητας 62,08 εκ τόνων και η Ελλάδα με 636 πλοία 65,6 εκατ. τόνων. Την πρώτη 5πάδα συμπληρώνει ο  Παναμάς με 375 πλοία και 22,2 εκατ. τόνων.

Ακολουθεί η Κύπρος με 226 πλοία χωρητικότητας 17 εκατ. τόνων και οι Μπαχάμες με 203 πλοία 18,2 εκτ. τόνων.

Το ελληνικό νηολόγιο είναι το 8ο μεγαλύτερο στον κόσμο.  Πρώτη δύναμη  στην παγκόσμια κατάταξη είναι ο Παναμάς και ακολουθούν τα Νησιά Μάρσαλ, η Λιβερία, το Χονγκ Κόνγκ  και η  Σιγκαπούρη.

Ο στόλος με ελληνική σημαία είναι  δεύτερος στην ΕΕ (σε όρους χωρητικότητας  dwt)  με πρώτη τη Μάλτα και τρίτη την Κύπρο.

Στην Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών μελετούν  το πλαίσιο μέσω του οποίου θα μπορέσει το ελληνικό νηολόγιο να προσελκύσει περισσότερα πλοία. Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης  δήλωσε πρόσφατα για το θέμα:

«Σε εθνικό επίπεδο, η ελληνόκτητη ναυτιλία αυταπόδεικτα έχει αναγορευθεί σε εθνικό κεφάλαιο υπερκομματικού χαρακτήρα για τη χώρα μας και παραμένει κοινός στόχος Πολιτείας και εφοπλισμού να διατηρηθούν οι στενοί δεσμοί της με τον τόπο. Η προϋπόθεση είναι μία: πρέπει να παραμείνει διεθνώς ανταγωνιστική και άρα βιώσιμη. Επιπλέον, η Πολιτεία δύναται να εκμεταλλευτεί τη δυναμική της ποντοπόρου ναυτιλίας και του ευρύτερου ναυτιλιακού πλέγματος καθώς και τις οικονομικές και πολιτικές συγκυρίες στην Ευρώπη για να δημιουργήσει μία ευρύτερη, αναπτυξιακή πλατφόρμα, επιχειρηματικά ελκυστική, η οποία θα ισχυροποιήσει σημαντικά τη θέση της Ελλάδας ως διεθνούς ναυτιλιακού κόμβου, με δυνατές προοπτικές ενίσχυσης της προστιθέμενης αξίας για την οικονομία».

Πηγή: newmoney.gr


-υπερσύγχρονα-νέα-περιπολικά-σκάφη-στη-δύναμη-του-Λιμενικού-Σώματος-Βίντεο.png

Στη παραλαβή των δύο από τα τέσσερα συνολικά υπερσύγχρονα περιπολικά σκάφη τα οποία έχουν κατασκευαστεί στην Ιταλία, προχώρησε το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τα συγκεκριμένα σκάφη, ΛΣ 900 «Μαρίνος Ζαμπάτης» και το ΛΣ 910 «Γεώργιος Κωτούλας», ναυπηγήθηκαν στην Ιταλία στα ναυπηγεία της Cantiere Navale Vittoria, έχουν ολικό μήκος 36,3 μέτρα και ξεπερνούν σε ταχύτητα τους 35 κόμβους. Παράλληλα διαθέτουν αυτονομία κίνησης που υπερβαίνει τα 1.000 μίλια.

Τα δύο πρώτα πλοία παρελήφθησαν από το Λιμενικό Σώμα για τις απαραίτητες δοκιμές, είναι τελευταίας τεχνολογίας και η επίσημη ένταξή τους θα πραγματοποιηθεί περίπου στα τέλη Ιανουαρίου. Το 3ο περιπολικό πλοίο αναμένεται να παραδοθεί τέλος Μαΐου 2021 και το 4ο τέλος Νοεμβρίου 2021.

Τα ΠΠΛΣ 900 και ΠΠΛΣ 910   του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής είναι Ταχύπλοα Παράκτια Περιπολικά Πλοία τύπου P355  και πρόκειται για τα δύο εκ των τεσσάρων που αναμένεται να παραλάβει το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή έως το τέλος του 2021. Τα ΠΠΛΣ 900 και 910 είναι σκάφη κατηγορίας ΑΙ και πρόκειται να ενταχθούν άμεσα στον στόλο του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ώστε να συνδράμουν τα μέγιστα στην προστασία των θαλασσίων συνόρων της χώρας μας.

Η υπογραφή της σύμβασης πραγματοποιήθηκε την 22.01.2019 ανάμεσα στο υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και στην εταιρεία  «CANTIERE NAVALE VITTORIA S.P.A. » η οποία εδρεύει στην Ιταλία. Η συνολική αξία και των τεσσάρων (04) σκαφών ανέρχεται στα 55.560.000 Ευρώ. Η χρηματοδότηση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Ειδικής Δράσης Εξοπλισμού FRONTEX του Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας Συμμετοχής 90%  και Εθνικής Συμμετοχής: 10%.

Τα σκάφη έχουν ναυπηγηθεί στην Ιταλία με προδιαγραφές που εκπονήθηκαν από στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής έτσι ώστε να καλύπτουν στο ακέραιο τις επιχειρησιακές ανάγκες του Φορέα.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σκαφών είναι τα ακόλουθα:

– Ολικό Μήκος:36,30 μέτρα.
– Ολικό Πλάτος: 7,45 μέτρα.
– Μέγιστη Ταχύτητα: Άνω των 35 κόμβων.
– Υπηρεσιακή Ταχύτητα: Άνω των 32 κόμβων.
– Μέγιστη ακτίνα ενέργειας με την οικονομική ταχύτητα: άνω των 1000 Ν.Μ.
– Επιχειρησιακή Ικανότητα (Sea State) με κατάσταση θαλάσσης 5 κατά Douglas.
– Αριθμός Επιβαινόντων: 32 άτομα (12 μέλη πλήρωμα + 20 επιβάτες/διασωθέντες).
– Μέσο πρόωσης: Δύο (02) σύγχρονοι ναυτικοί κινητήρες.
– Καύσιμο: Diesel ναυτικού τύπου.

Επίσης, τα σκάφη διαθέτουν σύγχρονο μηχανολογικό και ναυτιλιακό εξοπλισμό, σύγχρονα μέσα επιτήρησης και αστυνόμευσης του θαλασσίου πεδίου, καθώς επίσης και Τ/Χ παρακολούθημα (Tender) μήκους: 7,5μ και ταχύτητας άνω των 40 κόμβων.

Πηγή: naftemporiki.gr


himt-annual-conference_2020_poster-3.jpg

Την 2α Δεκεμβρίου 2020, πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά το 14 ο Ετήσιο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας.

Το φετινό Συνέδριο άνοιξε ο Πρόεδρος του ΕΛ.Ι.Ν.Τ. κ. Γ. Γρηγορόπουλος και στη συνέχεια χαιρέτησαν ο Γ. Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ευ. Κυριαζόπουλος, ο Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γ. Αλεξανδράτος, ο Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων κ. Χ. Σημαντώνης και ο Πρόεδρος της INTERCARGO κ. Δ. Φαφαλιός.

Το Συνέδριο του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Τεχνολογίας με τίτλο: “Navigating through technological changes in Shipping” εστίασε στις τεχνολογικές εξελίξεις και στην νέα τεχνολογικά εποχή που βαδίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία παγκοσμίως αναδεικνύοντας θέματα που αντιμετωπίζει ο χώρος της Ναυτιλίας σε μια κρίσιμη εποχή τα οποία θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο σχεδιασμό των συστημάτων πλοίων και στη λειτουργία του πλοίου.

Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν 13 επιστημονικές εργασίες πανεπιστημιακών ιδρυμάτων και ερευνητικών κέντρων μέσω των οποίων αναπτύχθηκαν θέματα σχετικά με τις προκλήσεις και τη στρατηγική που μπορεί να ακολουθηθεί προς μια νέα Εποχή για την Ναυτιλία υιοθετώντας παράλληλα τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς καθώς η Ναυτιλία είναι μια βιομηχανία που επηρεάζεται συνεχώς από τις παγκόσμιες τάσεις και από την πρόοδο στις τεχνολογίες, τα υλικά και τα καύσιμα.

Οι εργασίες αναφέρθηκαν σε θέματα:

  • Περιορισμού της κατανάλωσης και των εκπομπών καυσαερίων των ΜΕΚ
  • Εξελίξεων στην ηλεκτροκίνηση πλοίων
  • Χρήσης κυψελών καυσίμων (Fuel Cells) με αμμωνία
  • Παρακολούθησης και στατιστικής ανάλυσης της λειτουργίας πλοίων με Νευρωνικά Δίκτυα και δείκτες απόδοσης (KPI)
  • Συστημάτων ανάκτησης ενέργειας από τον άνεμο (ΑΠΕ)
  • Ανάλυσης της λειτουργίας και του νομικού πλαισίου του στόλου ρυμουλκών
  • Χρήσης κατασκευών από συνθετικά υλικά στη ναυτιλία
  • Βελτιστοποίησης του συστήματος διαχείρισης του έρματος, και
  • Εκτίμησης του κινδύνου κατά τη λήψη αποφάσεων.

Διαβάστε εδώ ολόκληρο το Δ.Τ.: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ_EΤΗΣΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΛ.Ι.Ν.Τ. 2020

 


-10-δεξαμενόπλοιων-VLCC-αξίας-985-εκατ.-στο-νοτιοκορεάτικο-ναυπηγείο-KSOE.jpg

Το ναυπηγείο Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) υπέγραψε συμφωνία συνολικής αξίας 985 εκατ. δολαρίων ΗΠΑ για τη ναυπήγηση συνολικά δέκα δεξαμενόπλοιων, κατηγορίας VLCC και μεταφορικής ικανότητας 300.000 τόνων έκαστο. Η παράδοση των δεξαμενόπλοιων αναμένεται στις 31 Αυγούστου 2023.

Μέχρι στιγμής το συγκεκριμένο ναυπηγείο, το οποίο ανήκει στον νοτιοκορεατικό κολοσσό Hyundai Heavy Industries Group, έχει ναυπηγήσει 85 πλοία συνολικής αξίας 6,3 δισ. δολαρίων ΗΠΑ. Άξιο αναφοράς είναι και το γεγονός ότι, από τις συνολικά 30 παραγγελίες VLCCs του τρέχοντος έτους παγκοσμίως, οι 21 αφορούν το συγκεκριμένο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο.

Πηγή: naftikaxronika.gr

 


A-Safety-Solution-to-the-Worldwide-Issues-Affecting-Offshore-Assets-and-Their-Firefighting-Systems_photo.jpg

Το πρόγραμμα Deluge Resilience της Johnson Controls (πρώην Tyco) συνδυάζει την αποκλειστική και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία με ένα ειδικά σχεδιασμένο καινοτόμο καθεστώς υπηρεσιών, για να προσφέρει μια οικονομική λύση για τα συστήματα ολικού υπεράκτιου κατακλυσμού.

Αυτό επιτρέπει στους βασικούς διαχειριστές να εξαλείψουν τις επιπτώσεις των τακτικών δοκιμών σε υγρή κατάσταση, αυξάνοντας παράλληλα την ακεραιότητα του συστήματος και την ικανότητα λειτουργίας του κάθε φορά κατά παραγγελία.

Όταν εισαχθούν, οι βασικοί διαχειριστές μπορούν να είναι σίγουροι ότι τα συστήματα ολικού κατακλυσμού τους θα:

🧯 Αυξήσουν τη λειτουργική αποδοτικότητα 24/7/365
🧯 Λειτουργήσουν με πλήρη συμμόρφωση στα πρότυπα
🧯 Μειώσουν τις δαπανηρές επισκευές ζημιών
🧯 Διατηρήσουν το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας

Λύση Ασφάλειας για Θαλάσσιες Εγκαταστάσεις και Συστήματα Πυρόσβεσης

Διαβάστε το πλήρες ενημερωτικό δελτίο εδώ: A Safety Solution to the Worldwide Issues Affecting Offshore Assets and Their Firefighting Systems

 


SMC-Expertise-in-air-treatment.jpg

Οι φθινοπωρινοί άνεμοι μας πηγαίνουν πίσω στις «πνευματικές» μας ρίζες, σε μια μέρα του 1961 όπου η SMC ξεκίνησε την πρώτη της μονάδα FRL. Ωστόσο, τα πνευματικά μπορούν να μας πάνε ακόμη πιο πίσω, καθώς οι πραγματικές ρίζες τους εντοπίζονται στον ελληνικό πολιτισμό.

Από τις μέρες που ο Έλληνας μαθηματικός, ήρωας της Αλεξάνδρειας, χρησιμοποίησε τον άνεμο για να παράξει ενέργεια και να μεταφέρει αντικείμενα, μέχρι σήμερα, τα πνευματικά έχουν εξελιχθεί κατά πολύ. Ωστόσο, ένα πράγμα σίγουρα παρέμεινε αμετάβλητο: ο αέρας εισόδου χρειάζεται να υποβάλλεται σε κατάλληλη επεξεργασία προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή ποιότητα, αντοχή και αξιοπιστία του συστήματος.

Εξειδίκευση στην επεξεργασία αέρα – Ποιότητα πεπιεσμένου αέρα για αποτελεσματικά πνευματικά

Για τους μηχανικούς, ο πεπιεσμένος αέρας είναι ένας τόσο σημαντικός πόρος που συχνά αναφέρεται ως η τέταρτη χρησιμότητα στη βιομηχανία.

Η έκθεση των εμπειρογνωμόνων της SMC είναι ένας χάρτης πορείας πέντε βημάτων από τον βασικό καθαρισμό ρύπων έως τον καθαρισμό αέρα σε εργαστηριακές συνθήκες, παρουσιάζοντας όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις εφαρμογής, τους κινδύνους καθώς και συστάσεις σε κάθε επίπεδο ποιότητας αέρα.

Κατεβάστε την αναφορά των ειδικών της SMC AIR-TREATMENT_expert_report_en και μάθετε πώς να χειρίζεστε τον πεπιεσμένο αέρα με τον πιο αποτελεσματικό και κατάλληλο τρόπο βάσει των αναγκών σας.

Εξειδίκευση σε κίνηση

Το παρακάτω βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε και να έχετε μια μοναδική εμπειρία για τα βασικά προϊόντα της SMC μέσα σε λίγα λεπτά.

 


New-additional-measures-to-reduce-CO2-worldwide-by-IMO.jpg

Το συνολικό πακέτο των επιπρόσθετων μέτρων συμφωνήθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2020 από τη σύνοδο της ολομέλειας των κρατών – μελών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Η συμφωνία προβλέπει μια σειρά νομικά δεσμευτικών μέτρων για τη διασφάλιση της μείωσης κατά 40% του παγκόσμιου αποτυπώματος άνθρακα του παγκόσμιου εμπορικού στόλου έως το 2030, έτσι ώστε η ναυτιλία να είναι εντελώς απαλλαγμένη από ορυκτά καύσιμα μετά το 2050. Η νέα συμφωνία αποδεικνύει την ικανότητα του ΙΜΟ, ως παγκόσμιος ρυθμιστής της ναυτιλιακής βιομηχανίας, να σχεδιάσει και να νομοθετήσει κατάλληλα μέτρα για την επίτευξη δεσμευτικών στόχων για τη μείωση των εκπομπών πλοίων στο πνεύμα της Συμφωνίας των Παρισίων.

Ο Υπουργός Ναυτιλιακής και Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας, κ. Πλακιώτακης σχολίασε σχετικά με αυτή την εξέλιξη: «Οποιαδήποτε περιφερειακή λύση θα δημιουργήσει απλώς ένα χαοτικό σύστημα αντιφατικών περιφερειακών και εθνικών καθεστώτων μείωσης του CO2, το οποίο θα εκτροχιάσει τις διαπραγματεύσεις για τη δημιουργία ενός ρεαλιστικού και βιώσιμου παγκόσμιου ρυθμιστικού πλαισίου.»

Με πληροφορίες από το nafsgreen.gr

 


bangkok-27-fully-electric-catamaran.jpg

Ο πρώτος στόλος των 27 πλήρως ηλεκτρικών καταμαράν στην Ταϊλάνδη είναι γεγονός. Αυτή η κατασκευή θα βοηθήσει στον καθαρισμό του αέρα της Μπανγκόκ και θα μεταμορφώσει τον ποταμό Chao Phraya της πόλης. Η Danfoss Editron παρέχει τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης για τα καταμαράν, τα οποία είναι μικρότερα, ελαφρύτερα και πιο αποδοτικά από τις υδραυλικές εναλλακτικές λύσεις.

Το έργο αποτελεί μέρος των φιλόδοξων σχεδίων της Energy Absolute για την προώθηση και την αύξηση εναλλακτικών ενεργειακών μεθόδων μεταφοράς στην Ταϊλάνδη.

Η Danfoss Editron είναι μέρος της ομάδας που παραδίδει τον πρώτο στόλο της Ταϊλάνδης με πλήρως ηλεκτρικά επιβατηγά πλοία. Η εταιρεία παρέχει στην Energy Absolute τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης που θα τροφοδοτούν τον στόλο των 27 καταμαράν, τα οποία θα λειτουργούν και θα μεταμορφώσουν τον ποταμό Chao Phraya της χώρας στην Μπανγκόκ.

Η Μπανγκόκ είναι η πιο δημοφιλής πόλη στον κόσμο, καλωσορίζοντας σχεδόν 23 εκατομμύρια διεθνείς επισκέπτες μόνο την περσινή χρονιά. Ωστόσο, η ποιότητα του αέρα της πόλης καταγράφεται τακτικά σε ανθυγιεινά επίπεδα λόγω ενός συνδυασμού παραγόντων, όπως η κυκλοφορία, οι κατασκευές και οι εργοστασιακές εκπομπές και η καύση απορριμμάτων και υπολειμμάτων καλλιεργειών. Οι εποχικές καιρικές μεταβολές της πόλης, οι οποίες αποτρέπουν τη διάλυση ρύπων όπως τα καυσαέρια, επιδεινώνουν περαιτέρω το ζήτημα. Τον Ιανουάριο του 2020, η ατμοσφαιρική ρύπανση στην πόλη καταγραφόταν σε ανθυγιεινό επίπεδο για τουλάχιστον επτά ημέρες.

Η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης προσπαθεί να καθαρίσει τον αέρα με διάφορες μεθόδους, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης εναλλακτικών ενεργειακών τρόπων μεταφοράς. Η Energy Absolute πρωτοστατεί σε αυτόν τον τομέα, με τον στόλο των πλήρως ηλεκτρικών καταμαράν να αποτελούν μέρος ενός φιλόδοξου σχεδίου που περιλαμβάνει επίσης ένα εργοστάσιο μπαταριών 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων και μια σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Κάθε καταμαράν μήκους 24 μέτρων θα μπορεί να μεταφέρει 200 ​​επιβάτες και θα περιέχει δύο κινητήρες EM-PMI375-T800 που κατασκευάζει η Danfoss Editron. Οι κινητήρες παρέχουν συνεχή ισχύ εξόδου μεταξύ 174-192kW, ανάλογα με τη θερμοκρασία στην οποία λειτουργούν και βασίζονται σε σύγχρονη τεχνολογία μόνιμου μαγνήτη. Είναι επίσης υδρόψυκτα, σχεδιασμένα να λειτουργούν σε σκληρά περιβάλλοντα λειτουργίας και προσφέρουν μικρότερες διαστάσεις, ελαφρύτερο βάρος και υψηλότερη απόδοση από τους σημερινούς κινητήρες ντίζελ.

Η Energy Absolute επενδύει 33 εκατομμύρια δολάρια στο έργο, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης σταθμών ταχείας φόρτισης που θα είναι σε θέση να φορτίσουν τα πλοία σε περίπου 15 λεπτά. Τα πλοία θα μπορούν να λειτουργούν μεταξύ δύο και τεσσάρων ωρών σε κάθε φόρτιση, με απόσταση 80-100 χλμ.

Σχολιάζοντας το έργο, ο Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Danfoss Editron για την Ασία-Ειρηνικό, ο David Hunter είπε:

«Οι πλωτές οδοί της Μπανγκόκ έπαιζαν πάντα ζωτικό ρόλο στη μεταφορά ανθρώπων και logistics. Αυτό το έργο μπορεί να ανοίξει το δρόμο για να ξαναλειτουργήσουν αυτές οι οδοί με βιώσιμο τρόπο, συνδέοντας βασικά δίκτυα μεταφορών και παρέχοντας μια ομαλή και άνετη διαδρομή στους ταξιδιώτες. Θα συμβάλει, επίσης, στον περιορισμό της ανάγκης για περαιτέρω σήραγγες και δρόμους, με τις πλωτές οδούς να γίνονται και πάλι δημοφιλής τρόπος μεταφοράς. Περισσότερα από αυτά τα έργα που θα υλοποιηθούν θα βοηθήσουν την πόλη να γίνει λιγότερο μολυσμένη και να έχει λιγότερη συμφόρηση. Αναμένεται ότι η εισαγωγή αυτού του στόλου από πλήρως ηλεκτρικά καταμαράν θα απομακρύνει περίπου 9.500 τόνους εκπομπών CO2 από την ατμόσφαιρα ετησίως.

Η Energy Absolute είναι μια κορυφαία εταιρεία που επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε βιώσιμες υποδομές και μεταφορές. Είμαστε ενθουσιασμένοι για τη δυνατότητα που έχουμε να συνεργαστούμε περαιτέρω και ήδη εξετάζουμε ενεργά και άλλα έργα που μπορούν να υλοποιηθούν στην Ταϊλάνδη, όπως ηλεκτρικά λεωφορεία και ηλεκτρικά φορτηγά».

www.danfoss.com

Διαβάστε περισσότερα Ναυτιλιακά Νέα εδώ.


andrey-sharpilo-rMxHDb_VNK8-unsplash.jpg

Με 200.000 μέτρα ναυτιλιακών καλωδίων προμήθευσε πρόσφατα η Jiangsu Honest Cable Co. Ltd το ναυπηγείο Zhoushan COSCO Shipyard Co., Ltd., στην Κίνα, για την κατασκευή 8 new building πλοίων.

 

Ποιος είναι ο αξιόπιστος κατασκευαστής και προμηθευτής ναυτιλιακών καλωδίων 

Με περισσότερα από 20 χρόνια κατασκευαστικής εμπειρίας η Jiangsu Honest Cable είναι ένας αξιόπιστος κατασκευαστής και προμηθευτής καλωδίων ναυτικού τύπου με έδρα την Κίνα.

Καλώδια ναυτικού τύπου Jiangsu Honest Cable

Μάθετε περισσότερα

Η Jiangsu Honest Cable διαθέτει μεγάλη γκάμα καλωδίων ναυτικού τύπου όπως καλώδια ισχύος, καλώδια τηλεφωνικά, καλώδια εύκαμπτα, καλώδια τηλεπικοινωνιών και σημάτων, καλώδια μεταφοράς δεδομένων, καλώδια ελέγχου και ομοαξονικά. Αυτά τα προϊόντα έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα IEC 60092, JIS C3410, BS6883/BS7917, NEK 6060 ή DIN 89158.

 

 

 

 

 

Μάθετε περισσότερα

Σημειώνεται ότι τα καλώδια ναυτικού τύπου της εταιρίας είναι εγκεκριμένα από τους νηογνώμονες ABS, BV, CCS, LR, DNV-GL, NK, KR, RS και RINA.

Type approval certificates for Jiangsu Honest Cable

Η Jiangsu Honest Cable που μέχρι τώρα έχει εγκαταστήσει τα καλώδια της επιτυχώς σε περισσότερα από 200 πλοία παγκοσμίως, εκπροσωπείται αποκλειστικά και επίσημα στην Ελλάδα από την C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε.

 

Διαβάστε περισσότερα για τα καλώδια ναυτιλιακού τύπου της Jiangsu Honest Cable Co. Ltd εδώ: Jiangsu Honest Cable_Marine Cables