fbpx

Ναυτιλιακά Νέα

-Σύρου-1280x668.jpg

Το αδιαχώρητο επικρατεί στα ναυπηγεία του Νεωρίου Σύρου με τις μηχανές να δουλεύουν στο φουλ και την πληρότητα να φτάνει στο 100%, όντας αντίθετη σε σχέση με την πορεία των ευρωπαϊκών ναυπηγείων.

Η μονάδα της Σύρου, από ναυπηγείο “φάντασμα” που ήταν στο πρόσφατο παρελθόν, μέσα σε μερικά χρόνια έχει εξεληχθεί σε πρότυπο όχι μόνο για τα ελληνικά, αλλά για τα ευρωπαϊκά δεδομένα της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του liberal.gr, έχοντας προσελκύσει πελάτες από όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, την Μέση Ανατολή αλλά και το Ισραήλ αλλά κυρίως έχοντας κατακτήσει την εμπιστοσύνη και στήριξη των Ελλήνων πλοιοκτητών, στα Ναυπηγεία στη Σύρο οι θέσεις για το 2021 έχουν κλείσει προ πολλού και έχουν συμπληρωθεί θέσεις ακόμη και από το 2022.

Η επιτυχία της εξυγίανσης στη Σύρο αλλά και το μοντέλο λειτουργίας που έχει υιοθετηθεί δεν έχει αφήσει αδιάφορους εκτός από τους πλοιοκτήτες και άλλα ναυπηγεία της Βαλκανικής και της Ανατολικής Μεσογείου που θέλουν να αλλάξουν το status τους και υπό αυτό το πρίσμα έχουν προσεγγίσει, σύμφωνα με πληροφορίες, την ιδιοκτήτρια εταιρεία των Ναυπηγείων για συνεργασία.

Βασικό μέλημα της εταιρείας ONEX, με τη συμβολή του κρατικού χρηματοδοτικού οργανισμού των ΗΠΑ, Development Finance Corporation (DFC), είναι η αναβίωση της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας και οι προσπάθειες αλλά και οι δυνάμεις της εστιάζονται στο εγχείρημα της δημιουργίας της «Τρίαινας» Σύρος, Ελευσίνα, Σκαραμαγκάς.

Άλλωστε η ONEX, «τρέχει» τη διαδικασία εξυγίανσης και στα Ναυπηγεία Ελευσίνας όπου ο έλεγχος της Ernst & Young (EY) ανέδειξε υποχρεώσεις περίπου μισού δις. ευρώ, με τη σχετική έκθεση να έχει παραδοθεί στην κυβέρνηση.

Για το ναυπηγείο της Σύρου μίλησε πρόσφατα ο CEO της Star Bulk, Πέτρος Παππάς δηλώνοντας ότι:

«Για εμάς τους Έλληνες πλοιοκτήτες αποτελεί μεγάλη ανακούφιση, διότι δεν είχαμε πουθενά αλλού να στείλουμε τα πλοία μας, όταν βρισκόμασταν στο δυτικό ημισφαίριο και αναγκαστικά καταλήγαμε σε τουρκικά ναυπηγεία. Η δουλειά που γίνεται είναι υψηλής ποιότητας και σε χρονικά πλαίσια που ανταγωνίζονται ακόμα και τα κινεζικά ναυπηγεία. Η εταιρεία μας έχει ήδη στείλει 7 από τα πλοία της στο ναυπηγείο της Σύρου και θα συνεχίσουμε με πολλά περισσότερα στο μέλλον».

Η πορεία των Ναυπηγείων Σύρου υπό την ηγεσία του ελληνοαμερικανικού Ομίλου ONEX, είναι σε πλήρη αντιδιαστολή με τα αντίστοιχα Ευρωπαϊκά Ναυπηγεία τα οποία, λόγω της πανδημίας επηρεάστηκαν καταγράφοντας πτώση 96% στα κρουαζιερόπλοια και τα επιβατηγά πλοία, με τις παραγγελίες να μην ξεπερνούν το 1 δισ. δολάρια, ενώ συνολικά το 2020, οι παραγγελίες τους σημείωσαν πτώση κατά 64% σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητά και κατά 72% σε ό,τι αφορά την αξία, συγκριτικά με το 2019.

Παράλληλα και η παραγωγή των ναυπηγείων μέσα στη χρονιά έπεσε στα χαμηλότερα επίπεδα των 15 τελευταίων ετών, αφού για πολλούς παρέμειναν κλειστά για υγειονομικούς λόγους με το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών έχει πέσει κατά 6% σε σχέση με το 2019 και ως ποσοστό του εν ενεργεία στόλου βρίσκεται στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 31 ετών, μόλις 7%.

Οι Έλληνες αλλά και διεθνείς πλοιοκτήτες φαίνεται ότι αναγνωρίζουν στο Νεώριο φερεγγυότητα, προγραμματισμό, ανταγωνιστικό κόστος αλλά και ποιότητα κατασκευής η οποία τα τοποθετεί στις πρώτες επιλογές στην περιοχή, καθώς για κάθε ένα πλοίο, την επισκευή του οποίου αναλαμβάνει η μονάδα της Σύρου, αλλά 7,7 περιμένουν σε αναμονή.

Πηγή:cyclades24.gr


Giannis_Leoutsakos-naupigeia.png

“Θα πρέπει να ανοίξουν όλα τα ναυπηγεία της χώρας μας, που αποτελούν την βαριά βιομηχανία της Ελλάδας, προκειμένου να αναπτυχθεί η οικονομία και να ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας”, δήλωσε στο Κανάλι Ένα, ο Γιάννης Λεουτσάκος, πρόεδρος της εταιρίας Lever Group και ένας εκ των συνιδρυτών της Λέσχης Επιχειρηματιών Πειραιά.

“Λείπει ο στρατηγικός σχεδιασμός στη ναυτιλία. Είναι κάτι πολύ μεγάλο, δεν είναι απλώς τα ναυπηγεία. Πρέπει να μπουν οι ειδικοί στο χώρο και όχι οι εκλεκτοί. Χρειάζεται από ειδικούς ανθρώπους και επιχειρηματίες να γίνει μια σωστή στρατηγική για το αύριο. Τα προβλήματα μας δεν θα λυθούν αν δοθούν κάπου τα ναυπηγεία. Χρειάζεται ανθρώπους με μεράκι, με γνώσεις και πάνω απ’ όλα να αγαπούν τον Πειραιά και τη χώρα”, τόνισε χαρακτηριστικά.

“Αναμφισβήτητα, μέσα στην κοινωνία που δημιουργεί η Λέσχη μας σκοπός είναι η μεγάλη συνεργασία μεταξύ των μελών. Να έχουν όλοι μια φωνή, να λειτουργούν όλοι με τα ίδια δεδομένα. Η εργασία πρέπει να έχει ποιότητα, να είναι πιστοποιημένη, να τηρούμε όλοι τις διεθνείς προδιαγραφές σε όλες τις επιχειρήσεις. Εμείς θέλουμε ανταγωνιστές, επιχειρήσεις με το ίδιο αντικείμενο μέσα στη Λέσχη μας και το έχουμε πετύχει. Μας ενδιαφέρει η ποιοτική δουλειά, η πιστοποιημένη δουλειά για να δημιουργηθεί το επιθυμητό ναυτιλιακό cluster”, πρόσθεσε στη συνέχεια.

Ακούστε όλη τη συνέντευξη του κ. Λεουτσάκου στην εκπομπή “Προπαντός Ψυχραιμία” με τους Νίκο Μπαρδούνια & Μάρκο Κάντζιο ΕΔΩ.


-Επιχειρηματιών-Πειραιά_ομιλητές-1-1280x960.jpg

Με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνεται η ίδρυση της Λέσχης Επιχειρηματιών Πειραιά με επικεφαλής τους κ. Σταύρο Κασιδιάρη, Πρόεδρο του ομίλου εταιριών C&A Σταύρος Κασιδιάρης Α.Ε., τον κ. Γιάννη Παρασκευόπουλο, Πρόεδρο της Turbomed Α.Ε. και τον κ. Γιάννη Λεουτσάκο, Πρόεδρο της Lever Group, η οποία επισφραγίστηκε με την πρώτη συνάντηση των μελών της στις 19 Μαΐου 2021 στην Αθήνα.

Μια ομάδα αυτοδημιούργητων επιχειρηματιών παραναυτιλιακών επαγγελμάτων από τον Πειραιά, διαπιστώνοντας με τη μακρόχρονη πορεία τους ότι η επιχειρηματικότητα στη ναυπηγοεπισκευή είναι ένα στοιχείο εξέλιξης και ανάπτυξης που θα συμπαρασύρει το σύνολο των επιχειρήσεων του Πειραιά, προχωρά σε μια οργανωμένη προσπάθεια ανάδειξης, βελτίωσης και προβολής των εταιριών του κλάδου, αποσκοπώντας σε νέες στρατηγικές συνεργασίες.

Η ανάπτυξη του πνεύματος αλληλεγγύης μεταξύ των μελών είναι επίσης βασικός πυλώνας της Λέσχης.

“Είμαστε συνάδελφοι, όχι ανταγωνιστές. Κάνουμε μαζί ένα βήμα περαιτέρω ανάπτυξης των εταιριών μας. Δεν είμαστε σωματείο, δεν είμαστε συνδικαλιστές”, διασαφήνισαν οι ιδρυτές κατά την πρώτη ομιλία τους.

 

 

“Είμαστε έτοιμοι να επεκτείνουμε την ανάπτυξη του κλάδου της ναυπηγοεπισκευής με την αναμενόμενη λειτουργία των μεγάλων ναυπηγείων του Σκαραμαγκά και της Ελευσίνας, που θα ακολουθήσουν το παράδειγμα του ναυπηγείου της Σύρου. Για να γίνει αυτό θα πρέπει οι επιχειρήσεις να εκσυγχρονιστούν και να προσαρμοστούν στη νέα κατάσταση”, τόνισε ο κ. Κασιδιάρης, ενώ ξεκαθάρισε ότι η Λέσχη Επιχειρηματιών Πειραιά θα βοηθήσει τις εταιρίες της ναυπηγοεπισκευής να επιτύχουν νέους στόχους μέσω τμημάτων εργασιακής και φορολογικής υποστήριξης, τοπικής και διεθνούς προβολής, παρεμβάσεις προς την πολιτεία και τμήματος πιστοποιήσεων.

Η Λέσχη Επιχειρηματιών Πειραιά ξεκινά την πορεία της με το τμήμα εκπροσώπησης των εταιριών ναυπηγοεπισκευής, ενώ στην πορεία θα ακολουθήσουν τμήματα για το εμπόριο, την εστίαση, ασφαλιστικές εταιρίες, δικηγορικές εταιρίες κ.ά.

 

016
025
Λέσχη Επιχειρηματιών Πειραιά_μέλη
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

danfoss-Sensing-Solutions.jpg

Η Danfoss Sensing Solutions, πρώην Danfoss Industrial Automation, προσφέρει ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο προηγμένων τεχνολογιών αισθητήρων και τεχνογνωσίας εφαρμογών.

Στόχος της εταιρίας είναι να βοηθήσει τις βιομηχανίες και τους ανθρώπους που εξυπηρετεί να γνωρίσουν ένα ψηφιακό μέλλον που θα έχει κορυφαία τεχνογνωσία στον βιομηχανικό κλάδο, υποστήριξη παγκόσμιας κλάσης και αισθητήρες που επιτρέπουν ένα βιώσιμο μέλλον με συνδεσιμότητα.

Από το 1933 η Danfoss δημιουργεί λύσεις που επιτρέπουν στον κόσμο να χρησιμοποιεί κάθε πηγή με εξυπνότερους τρόπους – οδηγώντας τον αειφόρο ψηφιακό μετασχηματισμό του αύριο. Η εταιρία παράγει περισσότερα από 250.000 προϊόντα σε 70 εργοστάσια σε 25 χώρες κάθε μέρα, αναπτύσσοντας και βελτιώνοντας λύσεις που είναι ανταποκρινόμενες στις ανάγκες των πελατών της.

Sensors & transmitters

Ανακαλύψτε τις νέες λύσεις που θα σας οδηγήσουν στη νέα ψηφιακή εποχή αισθητήρων #DigitalSensorAge

Γνωρίστε το ψηφιακό μέλλον με το ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιο προηγμένων τεχνολογιών έξυπνων αισθητήρων της Danfoss για παρακολούθηση και έλεγχο θέσης, πίεσης και θερμοκρασίας. Η αποστολή της εταιρίας είναι να αναπτύξει ενεργά και να επεκτείνει την προσφορά της με νέες έξυπνες τεχνολογίες αισθητήρων που ικανοποιούν τις απαιτήσεις των σημερινών εφαρμογών – και προβλέπουν τις ανάγκες του αύριο.

Η πλατφόρμα Danfoss Smart Sensors ™ καθιστά δυνατή την προσαρμογή, τη δυνατότητα προγραμματισμού και την επεκτασιμότητα. Σε όλες τις εφαρμογές, τα αυτοδιαγνωστικά χαρακτηριστικά του αισθητήρα βελτιώνουν την ασφάλεια, μεγιστοποιούν την απόδοση και μειώνουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας.

Βιομηχανικοί μεταδότες πίεσης

Μεταδότες πίεσης κατασκευασμένοι με εξειδικευμένη τεχνογνωσία

Η έκταση του αυτοματισμού τόσο σε κινητές όσο και σε σταθερές εφαρμογές αυξάνεται δραματικά. Καθώς η αποτελεσματική διαχείριση μηχανών και συστημάτων εξαρτάται ολοένα και περισσότερο από ολοκληρωμένα ηλεκτρονικά χειριστήρια, θα υπάρχει αυξανόμενη ζήτηση και για αισθητήρες και μεταδότες.

Η Danfoss έχει δεκαετίες εμπειρίας σε αυτήν την ανάπτυξη και κατάφερε να ακολουθήσει τις ανάγκες της αγοράς τόσο σε σχέση με τις τεχνολογίες όσο και τις λειτουργίες.

Σήμερα το πρόγραμμα προϊόντων της καλύπτει μια ευρεία επιλογή τύπων μεταδοτών που συνδυάζουν όλες τις τεχνολογίες αιχμής με έξυπνη επιλογή υλικού. Αυτό διασφαλίζει ότι μπορούμε να προσαρμόσουμε το εύρος μας σε σχεδόν οποιαδήποτε εργασία μέτρησης – με οποιονδήποτε προϋπολογισμό.

Χαρακτηριστικά & πλεονεκτήματα

  • Υψηλή απόδοση EMC χωρίς αλλοιώσεις στην ακρίβεια
  • Υψηλό επίπεδο σταθερότητας σε δονήσεις
  • Σταθερότητα σε βάθος χρόνου
  • Υψηλό επίπεδο προστασίας από υπερπιέσεις
  • Υψηλός βαθμός προστασίας IP
  • Πολλές επιλογές συνδέσεων πίεσης, ηλεκτρικών συνδέσεων, εύρος πίεσης, σημάτων εξόδου
  • Διαθέσιμα με Marine πιστοποιητικά
Βιομηχανικοί αισθητήρες θερμοκρασίας

Αισθητήρες θερμοκρασίας που μπορούν να πάρουν τη θερμότητα

Η θερμοκρασία παίζει ζωτικό ρόλο σε πολλές βιομηχανικές διαδικασίες και ως εκ τούτου η ακριβής μέτρηση είναι απαραίτητη. Οι μη ακριβείς θερμοκρασίες μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες θανατηφόρες συνέπειες, όπως η μείωση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού σας, εάν υπερθερμανθεί με λίγους βαθμούς.

Η σειρά Danfoss περιλαμβάνει αισθητήρες θερμοκρασίας και μεταδότες και σας βοηθά να κάνετε τη βασική διαφορά.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό, μπορούν να εφαρμοστούν διαφορετικές τεχνολογίες στοιχείων και, εάν απαιτείται, ο αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί να παραδοθεί με έναν μεταδότη για τη λήψη αναλογικού σήματος εξόδου.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο σχεδιασμό του αισθητήρα σε σχέση με το χρόνο αντίδρασης. Επιπλέον, η κατασκευή του αισθητήρα διασφαλίζει την ελάχιστη ακτινοβολία θερμότητας με αποτέλεσμα μια μέτρηση πολύ κοντά στην πραγματική θερμοκρασία των μέσων.

Χαρακτηριστικά & πλεονεκτήματα

  • Υψηλός βαθμός προστασίας από την υγρασία
  • Μέτρηση θερμοκρασιών από – 50° C έως 800° C
  • Σταθερές ή μεταβλητές υποδοχές μέτρησης
  • Θερμοαντιστάσεις Pt 100 / Pt 1000, NTC / PTC και Θερμοστοιχεία
  • Ενσωματωμένος transmitter
  • Διαθέσιμα με Marine πιστοποιητικά
Αισθητήρες θέσης

Αισθητήρες θέσης για κινητές υδραυλικές λύσεις

Η Danfoss οδηγεί τη λειτουργική ασφάλεια στο επόμενο επίπεδο με ένα πλήρες πρόγραμμα υπερσύγχρονων περιστροφικών αισθητήρων θέσης, αισθητήρων θέσης καλωδίου και αισθητήρων κλίσης.

Όλες οι παραλλαγές διατίθενται ως τύποι αισθητήρων και εφεδρικών αισθητήρων, καθιστώντας το πλήρες χαρτοφυλάκιο κατάλληλο για εφαρμογές που είναι σημαντικές για την ασφάλεια.

Για περισσότερα από 30 χρόνια η Danfoss προσφέρει αξιόπιστες, γερές και οικονομικά αποδοτικές τεχνολογίες αισθητήρων για κορυφαίους κινητούς υδραυλικούς παραγωγούς στη βιομηχανία εκτός αυτοκινητόδρομου. Με ένα πλήρες πακέτο αισθητήρων υδραυλικής θέσης, η εταιρία καλύπτει όλους τους τύπους μηχανών. Έτσι, οι παραγωγοί πρωτότυπου εξοπλισμού διαθέτουν απαράμιλλη ευελιξία και επεκτασιμότητα ώστε να πληρούν τόσο τους κανόνες ασφαλείας όσο και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Χαρακτηριστικά & πλεονεκτήματα

  • Τεχνολογία Hall effect (Για περιστροφικούς και ενσύρματους αισθητήρες)
  • Τεχνολογία MEMS (Για αισθητήρες κλίσης)
  • Απλοί ή σύνθετοι
  • Έξοδος: CANopen, SAE J1939 ή Ratiometric
  • Επίπεδο προστασίας IP: IP67 – IP69K με θηλυκό κονέκτορα

1034618_Servomex-facility.jpg

Οι παραγωγικές διαδικασίες στις οποίες δραστηριοποιήστε εξαρτώνται από αξιόπιστες, ακριβείς και σταθερές μετρήσεις αερίου, ώστε να μπορείτε να βελτιστοποιήσετε τις λειτουργίες σας, να διατηρήσετε την ασφάλεια και να ικανοποιήσετε τις ρυθμιστικές απαιτήσεις;

Η Servomex παρέχει αυτές τις μετρήσεις για περισσότερα από 60 χρόνια. Η ικανότητα μέτρησης είναι στον πυρήνα της και η συνεχής καινοτομία σε αυτόν τον τομέα είναι δεδομένη. Κοιτάζοντας «Πέρα από τη μέτρηση», θα μπορούσε η λύση που περιβάλλει τη μέτρηση να βελτιωθεί τα επόμενα χρόνια καθώς αναπτύσσεται η τεχνολογία και η ψηφιοποίηση; Στη Servomex , το πιστεύουν.

Στη σημερινή 4η βιομηχανική επανάσταση οι οικονομικές, ανταγωνιστικές και ρυθμιστικές πιέσεις συνδυάζονται με προκλήσεις που προκύπτουν από πολιτισμικές και εργατικές μετατοπίσεις, οδηγώντας τις επιχειρήσεις σε λειτουργικές αλλαγές.

Η εστίαση στην Επιχειρησιακή Αριστεία – επιδιώκοντας τη βελτιστοποίηση διαδικασιών, περιουσιακών στοιχείων και ανθρώπων – αυξάνεται και πληρώνει τεράστια μερίσματα.

Οι κορυφαίοι ερμηνευτές ξεχωρίζουν για την Ασφάλεια, την Αξιοπιστία, την Αποδοτικότητα, τη Βιωσιμότητα και την Οικονομική απόδοση σε σύγκριση με αυτούς που βρίσκονται στο αντίθετο άκρο του φάσματος.

Κατά μέσο όρο 3 φορές λιγότερα καταγεγραμμένα περιστατικά ασφάλειας, αύξηση 4% στη διαθεσιμότητα λειτουργίας, 50% χαμηλότερο κόστος συντήρησης, μείωση κατά 30% στις εκπομπές και χρήση ενέργειας και 20% χαμηλότερο λειτουργικό κόστος είναι σαφώς χρήσιμα στη μεγιστοποίηση των κερδών και των οικονομικών περιθωρίων.

Με τους πιο δύσκολους καιρούς μπροστά, η συνεχής εστίαση στην Επιχειρησιακή Αριστεία μπορεί να είναι κρίσιμη για την ανταγωνιστικότητα ή την επιβίωση.

Τα οφέλη της Επιχειρησιακής Αριστείας συχνά προκύπτουν από αυξητικές, στοχαστικές και συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ψηφιοποίησης, όπως η εύρεση τρόπων αυτοματοποίησης ή εξ’ορθολογισμού χειροκίνητων, επιρρεπείς σε σφάλματα ή αργές δραστηριότητες και βελτίωση της επίγνωσης κατάστασης.

Η ανίχνευση χαμηλού κόστους, η συνδεσιμότητα, η αποθήκευση δεδομένων και η επεξεργασία αξιοποιούνται για να επιτρέψουν πιο ενημερωμένες λειτουργίες καθώς και συντήρηση, καθιστώντας νέα επίπεδα βελτιστοποίησης και τη διαχείριση των στοιχείων αποτελεσματικά.

Του Tony Dodd, Servomex Head of Digital Architecture

Πηγή: Servomex


Bosch-Rexroth-Κατέχει-το-95-του-μεριδίου-αγοράς-στις-υδραυλικές-αντλίες.jpg

Για άνεση και ασφάλεια στ’ ανοιχτά της θάλασσας η Bosch Rexroth προσφέρει αξιόπιστες λύσεις αυτοματισμού για τη ναυτιλία.

– Αξιόπιστες λύσεις αυτοματοποίησης για χρήση στ’ ανοιχτά της θάλασσας 

– Πολύχρονη εξειδίκευση και στενή συνεργασία με τους πελάτες 

– Η παγκόσμια παρουσία μας εξασφαλίζει το γρήγορο service

Η ναυτιλία απαιτεί την αξιόπιστη λειτουργία υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και σε κάθε θαλασσοταραχή. Από αυτό εξαρτώνται ανθρώπινες ζωές. Γι’ αυτό το λόγο, οι κατασκευαστές πλοίων βασίζονται σε εξαρτήματα και συστήματα, τα οποία έχουν δοκιμαστεί ήδη στ’ ανοιχτά της θάλασσας και πληρούν εξατομικευμένες προβλεπόμενες προδιαγραφές. Εδώ και δεκαετίες, η Bosch Rexroth εξοπλίζει πλοία με λύσεις αυτοματοποίησης. Οι σχετικές εφαρμογές ποικίλλουν από συστήματα τηλεχειρισμού, ηλεκτρικά και υδραυλικά βαρούλκα, συστήματα μετάδοσης γερανών και σταθεροποιητές, μπουκαπόρτες και κινητήρες Diesel πλοίων μέχρι προπέλες και μηχανισμούς πηδαλίου.

Η απαίτηση στην οποία θα πρέπει να ανταποκριθείτε καθορίζει την καταλληλότερη τεχνολογία: με αυτόν τον τρόπο τα ηλεκτρικά και υδραυλικά συστήματα μετάδοσης κίνησης βαρούλκου με σύστημα ελέγχου μπορούν να αναλαμβάνουν διάφορες εργασίες πάνω στο πλοίο. Και εάν πρέπει να φροντίσετε ώστε τα ελικόπτερα να μπορούν να προσγειώνονται με ασφάλεια υπό συνθήκες έντονης θαλασσοταραχής, τα εξατομικευμένα συστήματα αντιστάθμισης της Bosch Rexroth βρίσκονται στη διάθεσή σας. 

Εκτός από τη μεγάλη της εμπειρία, τα υψηλά πρότυπα απόδοσης των προϊόντων της είναι αποτέλεσμα της στενής συνεργασίας της με κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, για τους δύο ισχυρούς κινητήρες Diesel 2000 PS του μήκους 40 μέτρων Superyacht CATWALK, η Bosch Rexroth παρείχε ένα εξειδικευμένο χειριστήριο στον κατασκευαστή MTU σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εν λόγω πελάτη. Αυτό το χειριστήριο προσαρμόστηκε ειδικά στο ηλεκτρικό σύστημα τηλεχειρισμού του κατασκευαστή. 

Τα εξαρτήματα της Bosch Rexroth αποδεικνύουν την αντοχή τους στις θαλάσσιες συνθήκες σε εκτενείς ελέγχους συστημάτων και προϊόντων. Ως κατασκευαστές και ιδιοκτήτες πλοίων μπορείτε να βασιστείτε στο παγκόσμιο σέρβις της για όλη τη διάρκεια ζωής του πλοίου σας. Η παρουσία της εταιρίας σε περισσότερες από 80 χώρες την φέρνει κοντά σε όλα τα λιμάνια και εξασφαλίζει τη γρήγορη και αποτελεσματική παροχή βοήθειας, οπουδήποτε τη χρειάζεστε. 

Πηγή: Bosch Rexroth


ever-given-free-SUEZCANAL-SHIP.jpg

Μετά από σχεδόν μια εβδομάδα, το γιγάντιο «Ever Given» απελευθερώθηκε από τη Διώρυγα του Σουέζ τη Δευτέρα, προσφέροντας μια βαθιά ανάσα στην παγκόσμια οικονομία, που για ημέρες έβλεπε το κόστος από την πρωτοφανή αυτή περιπέτεια να μεγαλώνει.

Πώς όμως φτάσαμε στην ευτυχή έκβαση;

Ένας στόλος από ρυμουλκά, χρησιμοποιώντας καλώδια και δουλεύοντας ακριβώς δίπλα στο πλοίο, εργαζόταν για μέρες προκειμένου να το αποκολλήσει.

Ever Given - Suez Canal

Ever Given - Suez Canal

Ταυτόχρονα με τη δύσκολη «μάχη» των ρυμουλκών, βυθοκόροι επιστρατεύθηκαν για να σκάψουν τη λάσπη και την άμμο κάτω από το την πρύμνη του πλοίου.

Πρόκειται για «εργαλεία» που δεν αποτελούν σπάνιο θέαμα στο Κανάλι του Σουέζ, όπως λέει ο ειδικός σε ναυτιλιακά θέματα Σαλ Μερκολιάνο, και χρησιμοποιούνται συχνά για να κρατούν την πλωτή οδό ανοιχτή.

Ever Given - Suez Canal

«Τα μηχανήματα αυτά κολλούν στον βυθό και κυρίως καθαρίζουν χώμα από τον πυθμένα, το οποίο στη συνέχεια αποθηκεύεται στην ακτή», εξηγεί ο ίδιος στο BBC.

Σύμφωνα με την εταιρεία διαχείρισης του πλοίου, μάλιστα, μια επιπλέον ειδική «βυθοκόρος αναρρόφησης» επιστρατεύτηκε, ικανή να μεταφέρει 2.000 κυβικά μέτρα (440.000 γαλόνια) υλικού κάθε ώρα.

Ο συνδυασμός ρυμουλκών και βυθοκόρων ξεκόλλησε το πλοίο. Αν το συγκεκριμένο εγχείρημα είχε αποτύχει, τότε θα εφαρμοζόταν ένα εναλλακτικό σχέδιο: η απομάκρυνση μέρους του φορτίου και αφαίρεση καυσίμων από τη δεξαμενή του. Επιλογή που, ωστόσο θα απαιτούσε μια ευαίσθητη και χρονοβόρα επιχείρηση.

Όπως εκτιμάται, η αποστράγγιση καυσίμων από τις δεξαμενές μπορεί να βοηθούσε, αλλά ήταν απίθανο να είναι αρκετή, χωρίς άλλα περαιτέρω μέτρα ελαφρύνσεως του φορτίου.

Ένα πλοίο μεγέθους του Ever Given μπορεί να μεταφέρει έως και 20.000 εμπορευματοκιβώτια είκοσι ποδιών και μια επιχείρηση μετακίνησής τους με γερανό θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη.

Και αυτό γιατί, όπως αναφέρει το BBC, πέρα από τη δυσκολία του να βρεθούν οι κατάλληλοι γερανοί σε επαρκώς κοντινή απόσταση από το πλοίο, η όλη διαδικασία θα μπορούσε να του προκαλέσει ζημιές, ή ακόμη και να προκαλέσει κλίση του.

Ευθύνες στον καπετάνιο από την Αίγυπτο – Θα ζητήσει αποζημιώσεις

Την ίδια ώρα, όπως δήλωσε στο ρωσικό πρακτορείο Sputnik ο ναύαρχος Μοχάμπ Μαμές, βοηθός του Αιγύπτιου προέδρου Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι, το Κάιρο θα διεκδικήσει αποζημιώσεις από την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

«Θα απαιτήσουμε αποζημιώσεις για όλες τις συνέπειες από την ακινητοποίηση του πλοίου, για την χρήση όλων των ρυμουλκών, θα απαιτήσουμε το πλήρες κόστος», τόνισε ο βοηθός του Αιγύπτιου προέδρου σε θέματα ανάπτυξης λιμένων και της Διώρυγας του Σουέζ.

Παράλληλα επέρριψε την ευθύνη του περιστατικού στον καπετάνιο του πλοίου. «Αυτό που συνέβη ήταν ευθύνη του καπετάνιου, το κανάλι μας είναι ασφαλές», σημείωσε.

Ο Αιγύπτιος ναύαρχος τόνισε πως η Αίγυπτος δεν πρόκειται να κάνει κατασκευαστικές αλλαγές στην Διώρυγα. «Το κανάλι είναι απολύτως ασφαλές, όλα τα πλοία το διασχίζουν χωρίς προβλήματα, αν κάτι συμβεί, είναι πολύ σπάνιο», συμπλήρωσε.

Η θέση της Evergreen Line

Από την πλευρά της η Evergreen Line επιβεβαίωσε ότι το Ever Given απομακρύνθηκε με επιτυχία από το κανάλι του Σουέζ. Προκειμένου το κανάλι να συνεχίσει την κανονική λειτουργία, το σκάφος ρυμουλκήθηκε από το σημείο που είχε κολλήσει με τη βοήθεια ρυμουλκών.

Το ναυλωμένο σκάφος θα μεταφερθεί στην περιοχή Great Bitter Lake στο Κανάλι για τον έλεγχο της αξιοπλοΐας του. Το αποτέλεσμα αυτής της επιθεώρησης θα καθορίσει εάν το πλοίο μπορεί να συνεχίσει την προγραμματισμένη υπηρεσία του. Μόλις ολοκληρωθεί η επιθεώρηση, θα ληφθούν αποφάσεις σχετικά με τις διαδικασίες για τα φορτία που βρίσκονται επί του σκάφους.

Η Evergreen είναι ευγνώμων στο Suez Canal Authority και σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη για τη βοήθεια και την υποστήριξή τους σε αυτήν τη δύσκολη και ατυχή κατάσταση.

Η εταιρία εκφράζει τη βαθύτατη εκτίμησή της στο πλήρωμα που παραμένει σταθερό στις θέσεις του, καθώς και στους ειδικούς διάσωσης και την ομάδα βυθοκόρησης για τον επαγγελματισμό και τις αδιάκοπες προσπάθειές τους τις τελευταίες 6 ημέρες για την εξασφάλιση αυτού του αποτελέσματος.

Η Evergreen θα συνεργαστεί με τον πλοιοκτήτη για να αντιμετωπίσει επακόλουθα ζητήματα με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη για να ολοκληρώσουν τις αναφορές ερευνών για το συμβάν.

Πηγές: BBC, Sputnik / kathimerini.gr / Elnavi Magazine


IWD2021_SIEMENS.png

Οι γυναίκες έχουν διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη Siemens από τις πρώτες ημέρες της εταιρείας. Ακριβώς όπως η κοινωνία έχει αλλάξει, η σημασία των γυναικών εργαζομένων στην εταιρεία αυξάνεται σταθερά. Από τις πρώτες γυναίκες που εργάζονται στην παραγωγή λαμπτήρων πυρακτώσεως μέχρι εκείνες που βρίσκονται σε ανώτερες θέσεις. Εδώ υπάρχουν κάποιες ιστορικές σημειώσεις για το πώς οι γυναίκες έχουν συμβάλει στην επιτυχία της εταιρείας.

 

Απαραίτητες για την παραγωγή 

Οι γυναίκες είναι απαραίτητες για την παραγωγή στη Siemens από το 1875. Ενώ στην αρχή εργάζονταν ως επί το πλείστον στην παραγωγή λαμπτήρων πυρακτώσεως, κατά τη διάρκεια του Α ΄ Παγκοσμίου Πολέμου ανέλαβαν ένα μεγάλο φάσμα καθηκόντων καθώς οι άνδρες συντάχθηκαν και μέχρι τη δεκαετία του 1920 συνέβαλαν σημαντικά στην επιτυχία της εταιρείας στη μαζική παραγωγή.

Production at Transformatorenwerk in Nuremberg, 1913
Παραγωγή Transformatorenwerk στη Νυρεμβέργη, 1913

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Πυλώνας δύναμης σε περιόδους κρίσης

Οι γυναίκες ήταν ιδιαίτερα σημαντικές για την επιβίωση της εταιρείας σε δύσκολους καιρούς, όπως οι δύο παγκόσμιοι πόλεμοι. Και συνέχισαν να παίζουν αυτό το ρόλο κατά τη μεταπολεμική ανοικοδόμηση. Ήταν το γυναικείο έργο που πραγματικά έκανε εφικτό το μεταπολεμικό γερμανικό «οικονομικό θαύμα».

Production at Elmowerk II in Bad Neustadt, 1938
Παραγωγή Elmowerk II στο Bad Neustadt, 1938

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ένα νέο περιβάλλον με νέες δυνατότητες

Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, η Siemens άρχισε να επεκτείνει συστηματικά τις εγκαταστάσεις παραγωγής της σε όλο τον κόσμο. Το γυναικείο εργατικό δυναμικό έγινε επίσης πιο διεθνές. Η τεχνική πρόοδος, ιδίως στον τομέα της μικροηλεκτρονικής, δημιούργησε νέες δυνατότητες για τις γυναίκες στον κλάδο του ηλεκτρισμού.

A new environment with new possibilities 1
A new environment with new possibilities

 

Μεγαλύτερη ποικιλομορφία και περισσότερες επιλογές

Η Siemens έχει όλο και περισσότερες γυναίκες στη διοίκηση από τη δεκαετία του 2000. Η ίδρυση Κεντρικού Γραφείου για την Πολυμορφία, με την πρώτη γυναίκα στο διοικητικό συμβούλιο και περισσότερων γυναικών στο εποπτικό συμβούλιο ήταν μέρος της τάσης.

Houston, TX Turbomachinery location Van Le
Houston, TX Turbomachinery location Van Le

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Γυναίκες ως ανώτατα διοικητικά στελέχη – Πρώτες γυναίκες στο διοικητικό συμβούλιο

Για 160 χρόνια όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Siemens ήταν άνδρες. Αυτό άλλαξε το 2008 με τον διορισμό της Ελβετής μάνατζερ, Μπάρμπαρα Κουξ. Για πέντε χρόνια, ήταν επικεφαλής αγορών και υπεύθυνη για το θέμα της βιωσιμότητας. Την εποχή που εντάχθηκε στο ανώτατο διοικητικό όργανο της εταιρείας, η Siemens ήταν η μόνη εταιρεία μεταξύ των τριάντα εταιρειών που ήταν εισηγμένες στο δείκτη DAX της Γερμανίας για να έχει γυναίκα μέλος διοικητικού συμβουλίου.

0582-barbara-kux-2009
im2020090424co
0588-janina-kugel-2017-im2017030439co-300dpi
0587-lisa-davis-2014-im2014110093co-300dpi
0630-brigitte-ederer-2010-soaxx201013-24-300dpi

 

 

Πηγή: siemens.com


hyundai-heavy-insdustries_shipyard.jpg

Την ένωση των κολοσσιαίων δυνάμεων τους ανακοίνωσαν η Hyundai Heavy Industries Holdings Co. (HHIH) και ο σαουδαραβικός πετρελαϊκός γίγαντας Saudi Aramco, την Τετάρτη 3 Μαρτίου 2021, για ένα project υδρογόνου.

Η συμφωνία των δύο ορίζει την παραγωγή μπλε υδρογόνου από ορυκτά καύσιμα από την Hyundai Oilbank, βραχίονα διύλισης της HHIH, με εισαγόμενο LPG παραγωγής της Saudi Aramco.

Η Hyundai Oilbank προβλέπεται να πουλά το μπλε υδρογόνο ως καύσιμο για οχήματα και σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, αλλά και ως πρώτη ύλη για εξοπλισμούς αποθείωσης. Ταυτόχρονα, στόχος της είναι η εγκατάσταση 300 σταθμών φόρτισης υδρογόνου σε όλη τη Νότια Κορέα μέχρι το 2040.


MLC-flag-state-inspections-696x438-1.jpg

Οι εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές για τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας εκπονήθηκαν για να βοηθήσουν τις αρχές του κράτους σημαίας να εκπληρώσουν αποτελεσματικά τις ευθύνες τους όσον αφορά τα καθήκοντα επιθεώρησης και πιστοποίησης πλοίων βάσει της σύμβασης ναυτικής εργασίας, 2006, όπως τροποποιήθηκε (MLC, 2006) επικαιροποιήθηκαν ώστε να αντικατοπτρίζουν τις 2014, 2016 και 2018 τροποποιήσεις.

Οι κατευθυντήριες γραμμές αποσκοπούν στην παροχή συμπληρωματικών πρακτικών πληροφοριών και καθοδήγησης στα κράτη σημαίας που μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να αντικατοπτρίζουν ειδικά την εθνική τους νομοθεσία και άλλα μέτρα εφαρμογής της ΣΝΕ του 2006.

Πρέπει να τονιστεί ότι αυτές οι κατευθυντήριες γραμμές προορίζονται ως πρακτικός πόρος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κάθε κυβέρνηση που τις βρίσκει χρήσιμες.

Σε κάθε περίπτωση, οι σχετικοί εθνικοί νόμοι ή κανονισμοί ή συλλογικές συμβάσεις ή άλλα μέτρα εφαρμογής της MLC του 2006, στο κράτος σημαίας, θα πρέπει να θεωρούνται ως η επίσημη δήλωση των απαιτήσεων στο κράτος σημαίας.

Τα υπόλοιπα τμήματα του κεφαλαίου 1 παρέχουν γενικές πληροφορίες σχετικά με τη δομή, τις βασικές έννοιες και την ορολογία που χρησιμοποιούνται στη ΣΝΕ του 2006.

Το κεφάλαιο 2 διαιρείται σε δύο μέρη. Το πρώτο μέρος παρέχει επισκόπηση των υποχρεώσεων που απορρέουν από το σύστημα επιθεώρησης του κράτους σημαίας στη MLC του 2006 και περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες ή τις αποφάσεις που μπορούν να λάβουν τα κράτη σημαίας ή η αρμόδια αρχή του κράτους σημαίας για επιθεώρηση και πιστοποίηση πλοίων. Το δεύτερο τμήμα παρέχει πιο συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία επιθεώρησης και πιστοποίησης της ναυτικής εργασίας στο πλαίσιο της ΣΝΕ του 2006.

Το κεφάλαιο 3 καλύπτει τις απαιτήσεις της MLC του 2006, οι οποίες πρόκειται να επιθεωρηθούν και, εφόσον απαιτείται, να πιστοποιηθούν, σε όλα τα πλοία που καλύπτονται από τη MLC του 2006. Περιέχει οδηγίες σχετικά με το τι θα έλεγχε ένας επιθεωρητής του κράτους σημαίας (ή ένας αναγνωρισμένος οργανισμός (RO) στον οποίο έχει ανατεθεί αυτό το καθήκον από ένα κράτος σημαίας) κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης. Παρέχει επίσης ορισμένα παραδείγματα ελλείψεων.

Το κεφάλαιο 4 περιγράφει ένα φάσμα μέτρων που μπορούν να ληφθούν εάν διαπιστωθούν ελλείψεις ή ελλείψεις συμμόρφωσης από επιθεωρητές του κράτους σημαίας (ή αν αναφερθούν στο κράτος σημαίας από RO που ενεργούν για λογαριασμό του).

 

Πηγή: maritimecyprus.com & ILO