fbpx

marketing_department

-ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ-3_-1280x670.jpg

Παρά την κρίση της πανδημίας Covid-19 η εταιρία C&A Σταύρος Κασιδιάρης Α.Ε. προχωράει σε νέες ευκαιρίες σύμπραξης, καινοτόμα προϊόντα, ευέλικτες υπηρεσίες και νέες εγκαταστάσεις. Όπως εξηγεί ο Σταύρος Κασιδιάρης, Πρόεδρος της C&A Σταύρος Κασιδιάρης Α.Ε., στη συνέντευξη του στο περιοδικό Elnavi – Τεύχος Οκτωβρίου 2020: “η εταιρία καταφέρνει μέσα στο 2020 να βάλει πλώρη και να υλοποιήσει κάθε σχέδιο που δρομολόγησε για την περαιτέρω ανάπτυξη του εμπορικού και τεχνικού της τμήματος”.

 

–  Ποιες είναι οι συνέπειες της πανδημίας Covid-19 στις ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες σας;

Είναι γεγονός ότι ο κορονοϊός ήρθε να προστεθεί στη λίστα των εξελίξεων που έχουν πλήξει σημαντικά τον κλάδο της ναυπηγοεπισκευής μαζί με την απαξίωση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του Περάματος και τα ήδη κλειστά ναυπηγεία. Το κυριότερο πρόβλημα που κληθήκαμε εξαρχής να αντιμετωπίσουμε με την πανδημία αφορά στη μετακίνηση των τεχνικών μας σε πλοία που βρίσκονται στο εξωτερικό, καθώς και στο γεγονός ότι πολλά ναυπηγεία και κατασκευαστικές εταιρίες ναυτιλιακού εξοπλισμού για ένα διάστημα έκλεισαν ή συνεχίζουν να υπολειτουργούν. Ταυτόχρονα οι ανάγκες που προέκυψαν στα πλοία συσσωρεύτηκαν εξ’ αιτίας των ανωτέρω, είχαν ως αποτέλεσμα να απαιτείται σήμερα η εξυπηρέτηση πολλών πλοίων σε μικρό χρονικό διάστημα. Αυτό, για την εταιρία μας ήταν μία πρόκληση που αντιμετωπίσαμε με έγκαιρη και αποτελεσματική διαχείριση με αποτέλεσμα να πετύχουμε σε μεγάλο βαθμό την ικανοποίηση των πελατών μας.

– Περιγράψτε μας τα συγκριτικά πλεονεκτήματα και δυνατά σημεία του τομέα της ναυπηγοεπισκευής στην Ελλάδα;

Η στρατηγική γεωγραφική θέση της Ελλάδας δίπλα σε κεντρικές αρτηρίες θαλάσσιου εμπορίου, αλλά και το γεγονός ότι είναι η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που συναντούν τα πλοία που διέρχονται από τη διώρυγα του Σουέζ δεν μπορούν παρά να είναι ένας σημαντικός άσσος στο μανίκι της ελληνικής ναυπηγοεπισκευής. Στα δυνατά σημεία της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας συγκαταλέγονται επίσης οι ικανοποιητικές υποδομές, η υψηλή τεχνολογία και τεχνογνωσία και το ειδικευμένο εργατικό δυναμικό. Παράλληλα, ο τομέας της ναυπηγοεπισκευής στην Ελλάδα διαθέτει και τον μεγαλύτερο πελάτη στον κόσμο, που δεν είναι άλλος από τον ελληνόκτητο στόλο. Να προσθέσω επίσης ότι τα τελευταία χρόνια βλέπουμε συνεχή ανοδική πορεία για το λιμάνι του Πειραιά, στην διεθνή κατάταξη των κυριοτέρων ναυτιλιακών κέντρων, καθώς και το αυξανόμενο μεταφορικό του έργο.  Αυτό σίγουρα είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα που θα πρέπει να εκμεταλευτούν οι φορείς που εμπλέκονται με την ναυπηγοεπισκευή.

– Περιγράψτε μας τις δραστηριότητες CSR (εταιρικής κοινωνικής ευθύνης) και περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης του ομίλου σας;

Φιλοσοφία του ομίλου C&A, είναι η επιδίωξη της βελτίωσης της οικονομικής μας θέσης να συμβαδίζει με την ευημερία και την αξιοπρέπεια των εργαζομένων, καθώς και με την προστασία του περιβάλλοντος. Για τους εργαζόμενους μας έχουμε δημιουργήσει ένα ευχάριστο περιβάλλον εργασίας, ισότιμο και με ευελιξία ωραρίων, όπου ενθαρρύνονται η ατομική εξέλιξη και πρωτοβουλία. Στόχος μας είναι να δίνουμε πάντα ευκαιρίες συνεχούς βελτίωσης με σεμινάρια, workshop και εκπαίδευση ασφαλούς εργασίας σε όλο το προσωπικό. Για τον σκοπό αυτό συμμετέχουμε σε ομάδες εργασίας με το ΕΚΑΒ, ενώ πρόσφατα προβήκαμε στην αγορά και τοποθέτηση απινιδωτή στις εγκαταστάσεις μας. Επιπλέον, τα τελευταία χρόνια δημιουργήσαμε εταιρικό κυλικείο, το οποίο ετοιμάζει δωρεάν μικρογεύματα και ροφήματα σε όλους. Για τους τεχνικούς μας που ταξιδεύουν στο εξωτερικό μεριμνήσαμε και προσφέρουμε έξτρα ιδιωτική ασφάλιση από μεγάλο διεθνή ασφαλιστικό οργανισμό. Επίσης, μέρος των εσόδων της εταιρίας διατίθεται για την αγορά σύγχρονου εξοπλισμού που βελτιστοποιεί τις συνθήκες εργασίας και δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας. Ως προς την εξωτερική κοινωνική ευθύνη, η εταιρία λειτουργεί με σεβασμό προς το περιβάλλον και καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να μην το επιβαρύνει. Ενισχύει τη διαδικασία ανακύκλωσης χαρτιού, ηλεκτρικών συσκευών, μπαταριών, συσκευασιών κλπ., ενώ προωθεί τη συχνή απομάκρυνσή τους από τον χώρο της στέλνοντάς τα στους αρμόδιους φορείς διαχείρισης. Επίσης, η εταιρία μας υποστηρίζει με διάφορους τρόπους ανάγκες σχολείων της περιοχής του Πειραιά και αθλητικών ομάδων, ενώ συμμετέχει και σε ομάδες αιμοδοσίας. Ακόμη η εταιρία SELECTRON S.A., μέλος του ομίλου C&A, αποφάσισε την χορηγία θερμομέτρων I.R. για την προληπτική προστασία από COVID-19 σε διάφορες κρατικές υπηρεσίες με πρώτη παράδοση 50 συσκευασιών στο Πολεμικό Ναυτικό. Τέλος, η εταιρία μας έχει πιστοποιηθεί με ISO 9001:2015 (Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας), ISO 14001:2015 (Συστήματα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης),  OHSAS 18001:2007 (Σύστημα Διαχείρισης Υγείας & Ασφάλειας στην Εργασία).

– Έχετε συμπράξει με άλλους οργανισμούς προκειμένου να ενισχύετε την ανταγωνιστικότητα του κλάδου που εκπροσωπείτε;

Κατά καιρούς έχουν γίνει προσπάθειες συνέργειας με Ακαδημαϊκά Ιδρύματα και άλλες εταιρίες του κλάδου, που θα ενίσχυαν πιθανώς την ανταγωνιστικότητα του κλάδου και θα αύξαναν το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών και προϊόντων. Ωστόσο, ένα τέτοιο βήμα για να ολοκληρωθεί επιτυχώς απαιτεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και μακροπρόθεσμο πλάνο, ομαδικό πνεύμα, κοινούς στόχους, όραμα και οπωσδήποτε κάποιο θεσμικό φορέα για το συντονισμό και την επιτυχία του εγχειρήματος. Πρόσφατα η εταιρία μας με αφορμή τα αναμενόμενα εξοπλιστικά προγράμματα των Εθνικών μας Ενόπλων Δυνάμεων, βρίσκεται σε επαφή με μεγάλους κατασκευαστικούς Οίκους του εξωτερικού για συνεργασία και μεγιστοποίηση των αντισταθμιστικών οφελών για την Ελληνική οικονομία. Είμαστε επίσης σε στενή συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ για την σύνταξη τεχνικών προδιαγραφών εξοπλισμού και συστημάτων. Εδώ θα πρέπει να συγχαρώ το έργο της ΓΔΑΕΕ (Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών) του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας καθώς και του ΣΕΚΠΥ (Σύνδεσμος Κατασκευστών Αμυντικού Υλικού) που προσπαθεί να ενισχύσει την εγχώρια Αμυντική Βιομηχανία. Να σημειώσω τέλος ότι η εταιρία μας είναι καταχωρημένος κατασκευαστής αμυντικού υλικού με κωδικό Ν-CAGE : G2426 και καταχωρημένος εργολήπτης ΝΑΤΟ με κωδικό έργα ΟΧΥΡΩΣΗΣ ΑΠΟΡΡΗΤΑ Νο4981.

– Ποια είναι τα προβλήματα και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζετε; Η επαναλειτουργία των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σκαραμαγκά θα ωφελήσει τον κλάδο της ναυπηγοεπισκευής;

Η επανέναρξη της λειτουργίας των ιστορικών ναυπηγείων του Σκαραμαγκά και της Ελευσίνας θα είναι μια θετική εξέλιξη για τον κλάδο. Έρχεται να υπενθυμίσει έμπρακτα την υψηλή τεχνογνωσία του ανθρωπίνου δυναμικού της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης, ανοίγει τον κύκλο εργασιών τους με έργα που σχετίζονται με πλοία, πέραν του Πολεμικού Ναυτικού, επαναφέρει δυναμικά στο προσκήνιο την Ελλάδα ως κέντρο κατασκευής και συντήρησης πλοίων, παραμερίζοντας την πρόσφατη πορεία της Τουρκίας, η οποία μετά το κλείσιμο των δύο ελληνικών ναυπηγείων ήταν η μόνη οικονομική επιλογή της περιοχής. Μπορεί το κόστος των ελληνικών υπηρεσιών στον κλάδο να είναι ακριβότερο, συγκριτικά με τη γείτονα χώρα, ωστόσο είναι αδιαμφισβήτητη η ποιοτικότερη παροχή υπηρεσιών και τα ποιοτικότερα προϊόντα της Ελλάδας, γεγονός που μας δίνει πλεονέκτημα στο value for money και μας κάνει πρώτη επιλογή στη Μεσόγειο. Ως  εκ τούτου είναι ευκολονόητη η θετική εξέλιξη που αναμένεται και σε παραναυτιλιακές επιχειρήσεις σαν τη δική μας.

– Ποιες είναι οι προοπτικές της παραγωγής ναυτιλιακού εξοπλισμού στην Ελλάδα δεδομένου των συνθηκών διεθνούς προστατευτισμού και υψηλής φορολογίας; Ποια είναι τα μελλοντικά σας σχέδια

Η παραγωγή ναυτιλιακού εξοπλισμού στην Ελλάδα, η οποία συνδέεται και με τις υπηρεσίες εγκατάστασης και συντήρησής του στα πλοία, αποτελεί έργο υψηλής τεχνογνωσίας, τεχνολογίας και εμπειρίας, γεγονός που γενικότερα απαιτεί την αναγνώριση και την προσαρμογή στις ανταγωνιστικές τιμές διεθνώς. Παρά τα θετικά χαρακτηριστικά των ελληνικών επιχειρήσεων στην κατασκευή ηλεκτρομηχανικού εξοπλισμού, οι προκλήσεις είναι αρκετές. Ο ισχυρός προστατευτισμός που ισχύει στις ασιατικές χώρες, οι οποίες επιδοτούν την ναυπήγηση πλοίων και η αδυναμία χαμηλότοκης  χρηματοδότησης ελληνικών επιχειρήσεων, δυσκολεύουν τη διείσδυση στις ναυτιλιακές αγορές τους και είναι δύο βασικοί ύφαλοι που πρέπει να προσπεράσουμε. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις μας αντιμετωπίζουν εμπόδια λόγω της υψηλής φορολογίας, των υψηλών ασφαλιστικών εισφορών και των γραφειοκρατικών διαδικασιών που συναντάμε σε κάθε βήμα. Να σημειώσω πάντως ότι ο όμιλος των εταιριών μας έχει προμηθεύσει αρκετές δεκάδες συστημάτων αυτοματισμού σε new building, κυρίως λόγω της εμπιστοσύνης των πελατών προς την εταιρία μας. Κατά τη γνώμη μου, για να γίνουμε ανταγωνιστικότεροι και να μπορέσουμε να εισχωρήσουμε δυναμικά σε ναυτιλιακές αγορές όπως της Ασίας, θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε έξυπνα την ιστορική παράδοση της χώρας μας στη διεθνή ναυτιλία, να δημιουργήσουμε πόλους επιχειρήσεων που εξειδικεύονται στην κατασκευή ναυτιλιακού εξοπλισμού, να δώσουμε όλοι μεγαλύτερη βαρύτητα στην εξειδικευμένη γνώση, στις νέες τεχνολογίες, στην καινοτομία και να στοχεύσουμε στην εξωστρέφεια. Μόνο έτσι μπορεί να μπει η παραγωγή ελληνικού ναυτιλιακού εξοπλισμού σε αναπτυξιακή τροχιά δεδομένων των υφισταμένων συνθηκών.

Για την υλοποίηση των σχεδίων μας δεν θα μπορούσαμε παρά να συνυπολογίσουμε τις δυσκολίες που περνάμε όλοι με την πανδημία του κορονοϊού. Πίστευα πάντα ότι όπως σε κάθε κρίση, έτσι και τώρα, μπορούν να γεννηθούν ευκαιρίες ανάπτυξης με καινοτόμα προϊόντα, περισσότερο σύγχρονες και ευέλικτες υπηρεσίες,  όπως επίσης με νέες εγκαταστάσεις που να έχουν την υποδομή να υποδεχτούν τα τμήματα υλοποίησης και υποστήριξής των παραπάνω. Είμαι λοιπόν στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι στην εταιρία μας καταφέραμε καθόλη τη διάρκεια του 2020 να βάλουμε πλώρη και συνεχίζουμε ακόμη να υλοποιούμε κάθε σχέδιο που δρομολογήσαμε. Προχωράμε σε νέες συνεργασίες με διεθνείς κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού, διευρύναμε το πελατολόγιο μας έχοντας εισαχθεί σε αγορές και χώρες που ως τώρα δεν είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε, επεκταθήκαμε περισσότερο στο digital shipping, προσφέρουμε τη δυνατότητα στους πελάτες μας να προμηθεύονται εύκολα τα υλικά που χρειάζονται άμεσα από το e-shop μας (shop.kassidiaris.gr), ενισχύουμε το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης νέων προϊόντων, ενώ πρόσφατα προχωρήσαμε και στην αγορά οικοπέδου για την ανέγερση νέων εγκαταστάσεων του ομίλου που θα βοηθήσουν στην περαιτέρω ανάπτυξη του εμπορικού και τεχνικού μας τμήματος και θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας στο άμεσο μέλλον.


vessel.jpg

Με μία ξεχωριστή πρωτιά έκλεισε το 2020 για την ελληνόκτητη ναυτιλία. Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η Ελλάδα είναι η χώρα που έλαβε περισσότερα από 2.000 βραβεία AMVER.

Πρόκειται για το ηλεκτρονικό Σύστημα Automated Mutual Assistance Vessel Rescue το οποίο ξεκίνησε να λειτουργεί το 1958 από την Αμερικανική Ακτοφυλακή και είναι διεθνές εθελοντικό πρόγραμμα στο οποίο οι συμμετέχοντες καλούνται να παρέχουν βοήθεια στη θάλασσα, σώζοντας ζωές και περιουσίες.

Στα φετινά AMVER Awards τιμήθηκαν 217 ελληνικές εταιρίες και τα 2.023 πλοία τους που συμμετείχαν εθελοντικά στο πρόγραμμα περισσότερες από 128 ημέρες μέσα στο χρόνο.

Έξι ελληνικών συμφερόντων πλοία τιμήθηκαν με το ειδικό Rescue Award, καθώς ανταποκρίθηκαν και παρείχαν βοήθεια στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της χρονιάς, διασώζοντας 79 ανθρώπινες ζωές και περιουσίες.

Πρόκειται για:

  • το M/T HELLAS POSEIDON της LATSCO MARINE MANAGEMENT INC. και
  • το M/T KING PHILIPPOS της LATSCO MARINE MANAGEMENT INC του Ομίλου Λάτση
  • το M/V JAGUAR MAX της ENTERPRISES SHIPPING & TRADING S.A. συμφερόντων Β. Ρέστη
  • το M/T NISSOS DELOS της KYKLADES MARITIME CORPORATION συμφερόντων οικογένειας Αλαφούζου
  • το M/V THEBE της NAVARONE S.A. Ορέστης Γκιόκας και το M/T PLATYTERA της ASTRA SHIP MANAGEMENT INC. του Άρη και Στέφανου Κοροπούλη

Επίσης, η συνεχής παρουσία τριών ελληνικών εταιρειών την τελευταία δεκαετία με τα περισσότερα πλοία στο σύστημα ΑMVER τιμήθηκε με τα Fidelity Awards.

 

Οι εταιρείες που βραβεύτηκαν είναι:

  • Στην 1η θέση η Tsakos Group of Companies με 573 πλοία
  • Στην 2η θέση η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου με 524 πλοία
  • Στην 3η θέση η Danaos Shipping Co. Ltd του δρ Ιωάννη Κούστα, με 520 πλοία

«Η ελληνική συνεισφορά στο πρόγραμμα AMVER μας κάνει ιδιαίτερα περήφανους. Είναι πολύ σημαντική και τιμάει όχι μόνο τη χώρα μας, όχι μόνο το θεσμό του προγράμματος AMVER, αλλά συνολικά το παγκόσμιο ναυτικό και ανθρώπινο ιδεώδες» δήλωσε ο πρόεδρος του Propeller Club Port of Piraeus, Κωστής Φραγκούλης:

«Ο θεσμός του Amver είναι ένα από τα πιο λαμπρά δείγματα της δύναμης του εθελοντισμού. Ενός εθελοντισμού που αφορά σε ναυτιλιακές εταιρείες, πλοία, πληρώματα, ανθρώπους με στόχο την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας στη θάλασσα. Και χαίρομαι πολύ το Propeller Club έχει ταυτιστεί εδώ και χρόνια με τον θεσμό αυτό» και προσέθεσε:

«Θα ήθελα να τονίσω το γεγονός ότι το 2019, στο πρόγραμμα AMVER συμμετείχαν 7957 πλοία διεθνώς. Από αυτά τα πλοία, τα 2023 πλοία, δηλαδή σχεδόν το 30% αυτών, ήταν πλοία ελληνικών συμφερόντων, αναδεικνύοντας τη χώρα μας πρώτη σε συμμετοχές. Μια πρωτιά που διατηρούμε για 2η συνεχή χρονιά.  Κατά το προηγούμενο έτος, 79 ζωές διεσώθησαν στη θάλασσα από 6 πλοία ελληνικών συμφερόντων».

Από την πλευρά του, ο πρέσβης των ΗΠΑ Τζέφρι Πάιατ δήλωσε υπερήφανος που υποστηρίζει ένα τόσο υπέροχο πρόγραμμα που επισημαίνει την ισχυρή παράδοση της συνεργασίας μεταξύ Η.Π.Α. και στον τομέα της ναυτιλίας.

«Στις 4 Νοεμβρίου 2019, το πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο M/T Platytera, ένα πλοίο που λειτουργεί υπό την Διοίκηση της Astra Ship Management, έλαβε μια ανησυχητική κλήση από το S/Y Svetlana, 40 ναυτικά μίλια Δυτικά-Νοτιοδυτικά της Πύλου στο Ιόνιο Πέλαγος. Η Platytera διέσωσε 62 ανθρώπους από αυτό το πλοίο και είναι ένα από τα ελληνικά πλοία που θα λάβει το φετινό Βραβείο Ειδικής Διάσωσης επειδή συνολικά έσωσε 79 ζωές από τη θάλασσα. Οι επιχειρήσεις διάσωσης που διεξάγουν αυτά τα πλοία κάθε χρόνο αποτελούν μια πραγματική έμπνευση, μια υπενθύμιση του ελληνικού φιλότιμου και πολλών ηρώων στους οποίους δεν αναφέρεται κανείς αλλά διατηρούν τις θάλασσές μας ασφαλείς» τόνισε ο Τζέφρι Πάιατ.

Πηγή: protothema.gr


CONTAINER-SHIP.jpg

Το ελληνικό νηολόγιο είναι το 8ο μεγαλύτερο στον κόσμο – Πρώτη δύναμη  στην παγκόσμια κατάταξη είναι ο Παναμάς και ακολουθούν τα Νησιά Μάρσαλ, η Λιβερία, το Χονγκ Κόνγκ  και η  Σιγκαπούρη.

Ως κυρίαρχος στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία για μία ακόμη χρονιά εισέρχεται  το 2021  η ελληνική ναυτιλία με τον ελληνόκτητο στόλο.

Απαρτίζεται από 3.968 πλοία με μέσω όρο ηλικίας τα 11,7 έτη έναντι 14,1 που είναι ο μέσος όρος του παγκόσμιου στόλου. Η χωρητικότητα είναι 340,8 εκατομμύρια τόνους dw και 199,6 εκατ. gross tonnage.

Υπό ναυπήγηση βρίσκονται 158 πλοία  συνολικής χωρητικότητας 18,4 εκ. τόνους dw και 13,01 gross tonnage.

Από το 2000 ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε κατά 12%  όσο αφορά τον αριθμό πλοίων και κατά 126% όσο αφορά  τη χωρητικότητα από 151 εκ. τόνους dw στους 340,8.

  • Τα τελευταία 20 χρόνια ο μέσος όρος ηλικίας  του στόλου μειώθηκε κατά 46,3% από τα 21,8 έτη στα 11,7.
  • Ο μέσος όρος για τα ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια  είναι τα 9,6 έτη για τα φορτηγά τα 10,3 και για τα υγραεριοφόρα τα 7,5.
  • Ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί το 54,3% τους ευρωπαϊκού-ΕΕ και το 19,7% του παγκόσμιου.

Παγκοσμίως την Ελλάδα ακολουθεί η Ιαπωνία με 11,47% η Κίνα με 10,51%  η Σιγκαπούρη με 6,19% το Χονγκ Κονγκ με 5% η Γερμανία με 4,92% η Κορέα με 3,91% η Νορβηγία με 3,11%.

  • Ο στόλος αναπτύσσεται συνεχώς. Αυτή την εποχή μέσω αγοράς σύγχρονων second hand πλοίων και όχι μέσω νεότευκτων αφού οι ναυπηγήσεις έχουν παγώσει λόγω της πανδημίας αλλά και της αβεβαιότητας για το μέλλον της ναυτιλίας λόγω των περιβαλλοντικών κανονισμών που δεν είναι  ξεκάθαροι ακόμη.
  • Κάθε χρόνο  το 20%-25% των αγορών πλοίων είναι από ελληνικά συμφέροντα.
  • Το εισερχόμενο συνάλλαγμα για το 2019 έφθασε τα 17,3 δισεκατομμύρια ευρώ.
  • Η ελληνόκτητη ναυτιλία απασχολεί 192.000 εργαζομένους.
  • Ελληνικών συμφερόντων είναι: – το 11,5%  των χημικών και product δεξαμενόπλοιων
  • Το 16,4%  της φορτηγού ναυτιλίας
  • Το  26,6% των crude oil δεξαμενόπλοιων
  • Το 12,2% των LNG
  • To 7%  των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται περισσότερα από 200 ναυλομεσιτικά γραφεία εκ των οποίων το 75% ασχολείται με τις ναυλώσεις και 25% με αγοραπωλησίες πλοίων.

Ο  στόλος που είναι εγγεγραμμένος στο ελληνικό νηολόγιο μειώθηκε από τα 671 πλοία  στα 636  και από 68,2 εκ. τόνους dw στους  65,6 εκατ.

Το ποσοστό  των ελληνόκτητων πλοίων στις βασικές κατηγορίες πλοίων του παγκοσμίου στόλου κατά το 2019 και 2020 μέχρι τις αρχές Μαρτίου  έχουν ως εξής:

Δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 26,9%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 26,6%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 26,2%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 26,6%

Η Ελλάδα παραμένει κυρίαρχη δύναμη  στα δεξαμενόπλοια αφού μεταφέρει πάνω από το ¼ του μαύρου χρυσού παγκοσμίως, με αυτό το στατιστικό να έχει τη δική του σημασία.

Δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 6,9%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 6,4%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 11,9%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 11,5%

Πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 10,5%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 10,4%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 12%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 12,2%

Πλοία μεταφοράς ξηρού και υγρού φορτίου (OBO)

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 15,5%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 14,7%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 17,4%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 16,4%

Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 6,3%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 7%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 6,7%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 7%

Επιβατηγά πλοία

  • Ποσοστό πλοίων το 2019: 3,8%
  • Ποσοστό πλοίων το 2020: 3,6%
  • Ποσοστό σε DW το 2019: 3,1%
  • Ποσοστό σε DW το 2020: 3%

Συνολικά ο ελληνόκτητος στόλος είναι μοιρασμένος σε 32 νηολόγια.

Το 22% του ελληνόκτητου στόλου έχει σημαία Λιβερίας, το 21% Νήσων Μάρσαλ, το 17% σημαία Μάλτας και το 16% ελληνική σημαία. Την πρώτη 5άδα ολοκληρώνει η σημαία του Παναμά με 10%.

Ο Παναμάς κέρδισε 38 πλοία σε σύγκριση με πέρσι, η Λιβερία 26, τα Νησιά Μάρσαλ 12 και το Χονγκ Κόνγκ επτά.

Ελληνόκτητα πλοία έχασαν από το νηολόγιό τους, η Κύρος 22, οι Μπαχάμες 19 και η Μάλτα 14.

Η Λιβερία έχει 866 ελληνόκτητα πλοία, τα Μάρσαλ 850. Με βάση τη χωρητικότητα στο νηολόγιο της Λιβερίας είναι εγγεγραμμένο το 22% του ελληνόκτητου στόλου ήτοι 77,3 εκατ. τόνους. Τα Νησιά Μάρσαλ έχουν το 20,3% ήτοι 62,08 εκατ. τόνους.

Στη Μάλτα 673 χωρητικότητας 62,08 εκ τόνων και η Ελλάδα με 636 πλοία 65,6 εκατ. τόνων. Την πρώτη 5πάδα συμπληρώνει ο  Παναμάς με 375 πλοία και 22,2 εκατ. τόνων.

Ακολουθεί η Κύπρος με 226 πλοία χωρητικότητας 17 εκατ. τόνων και οι Μπαχάμες με 203 πλοία 18,2 εκτ. τόνων.

Το ελληνικό νηολόγιο είναι το 8ο μεγαλύτερο στον κόσμο.  Πρώτη δύναμη  στην παγκόσμια κατάταξη είναι ο Παναμάς και ακολουθούν τα Νησιά Μάρσαλ, η Λιβερία, το Χονγκ Κόνγκ  και η  Σιγκαπούρη.

Ο στόλος με ελληνική σημαία είναι  δεύτερος στην ΕΕ (σε όρους χωρητικότητας  dwt)  με πρώτη τη Μάλτα και τρίτη την Κύπρο.

Στην Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών μελετούν  το πλαίσιο μέσω του οποίου θα μπορέσει το ελληνικό νηολόγιο να προσελκύσει περισσότερα πλοία. Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης  δήλωσε πρόσφατα για το θέμα:

«Σε εθνικό επίπεδο, η ελληνόκτητη ναυτιλία αυταπόδεικτα έχει αναγορευθεί σε εθνικό κεφάλαιο υπερκομματικού χαρακτήρα για τη χώρα μας και παραμένει κοινός στόχος Πολιτείας και εφοπλισμού να διατηρηθούν οι στενοί δεσμοί της με τον τόπο. Η προϋπόθεση είναι μία: πρέπει να παραμείνει διεθνώς ανταγωνιστική και άρα βιώσιμη. Επιπλέον, η Πολιτεία δύναται να εκμεταλλευτεί τη δυναμική της ποντοπόρου ναυτιλίας και του ευρύτερου ναυτιλιακού πλέγματος καθώς και τις οικονομικές και πολιτικές συγκυρίες στην Ευρώπη για να δημιουργήσει μία ευρύτερη, αναπτυξιακή πλατφόρμα, επιχειρηματικά ελκυστική, η οποία θα ισχυροποιήσει σημαντικά τη θέση της Ελλάδας ως διεθνούς ναυτιλιακού κόμβου, με δυνατές προοπτικές ενίσχυσης της προστιθέμενης αξίας για την οικονομία».

Πηγή: newmoney.gr


-χωρίς-τίτλο-2.png

Για περισσότερα από 20 χρόνια, η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε., δικαιώνει επάξια την συνεργασία της με την BOSCH REXROTH & EMERSON/AVENTICS, ως επίσημος διανομέας και επισκευαστής Πνευματικών & Ηλεκτροϋδραυλικών Συστημάτων πλοίων.

Με μια μακρά εμπειρία και τεχνογνωσία στα Πνευματικά και Υδραυλικά Συστήματα, η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε., προσφέρει εξοπλισμό και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης όπως έλεγχο, μέτρηση, επισκευή, ρύθμιση, ανακατασκευή και μετατροπή Ηλεκτροϋδραυλικών & Πνευματικών Συστημάτων που υπογράφει ο Γερμανικός όμιλος.

Ένα μεγάλο stock αποθήκης με γνήσιο εξοπλισμό και ανταλλακτικά της BOSCH/AVENTICS, διατίθεται από την C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. Περιλαμβάνονται βαλβίδες, πρεσσοστάτες, χειριστήρια, ρυθμιστές πίεσης, συστήματα V.I.T., controllers, όργανα μέτρησης κ.α. καθώς και σετ ανταλλακτικών επισκευής των ανωτέρω.

Η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε.από το 1978 παρέχει στη ναυτιλία εξοπλισμό συστημάτων Αυτοματισμού, από 50 περίπου μεγάλους οίκους του εξωτερικού, όπως HYUNDAI ELECTRIC , DANFOSS, SERVOMEX, SELCO, FUJI ELECTRIC, TYCO, S.M.C., SIKA, EMRI, UNISAFE, RECOM, HONEST CABLES κ.α. Ταυτόχρονα προσφέρει υπηρεσίες εγκατάστασης και επισκευής συστημάτων αυτοματισμού & maneuvering systems σε περισσότερα από 250 πλοία το χρόνο.

Η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. είναι πιστοποιημένη κατά: ISO: 9001, ISO: 14001 & OHSAS: 1800


-υπερσύγχρονα-νέα-περιπολικά-σκάφη-στη-δύναμη-του-Λιμενικού-Σώματος-Βίντεο.png

Στη παραλαβή των δύο από τα τέσσερα συνολικά υπερσύγχρονα περιπολικά σκάφη τα οποία έχουν κατασκευαστεί στην Ιταλία, προχώρησε το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τα συγκεκριμένα σκάφη, ΛΣ 900 «Μαρίνος Ζαμπάτης» και το ΛΣ 910 «Γεώργιος Κωτούλας», ναυπηγήθηκαν στην Ιταλία στα ναυπηγεία της Cantiere Navale Vittoria, έχουν ολικό μήκος 36,3 μέτρα και ξεπερνούν σε ταχύτητα τους 35 κόμβους. Παράλληλα διαθέτουν αυτονομία κίνησης που υπερβαίνει τα 1.000 μίλια.

Τα δύο πρώτα πλοία παρελήφθησαν από το Λιμενικό Σώμα για τις απαραίτητες δοκιμές, είναι τελευταίας τεχνολογίας και η επίσημη ένταξή τους θα πραγματοποιηθεί περίπου στα τέλη Ιανουαρίου. Το 3ο περιπολικό πλοίο αναμένεται να παραδοθεί τέλος Μαΐου 2021 και το 4ο τέλος Νοεμβρίου 2021.

Τα ΠΠΛΣ 900 και ΠΠΛΣ 910   του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής είναι Ταχύπλοα Παράκτια Περιπολικά Πλοία τύπου P355  και πρόκειται για τα δύο εκ των τεσσάρων που αναμένεται να παραλάβει το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή έως το τέλος του 2021. Τα ΠΠΛΣ 900 και 910 είναι σκάφη κατηγορίας ΑΙ και πρόκειται να ενταχθούν άμεσα στον στόλο του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ώστε να συνδράμουν τα μέγιστα στην προστασία των θαλασσίων συνόρων της χώρας μας.

Η υπογραφή της σύμβασης πραγματοποιήθηκε την 22.01.2019 ανάμεσα στο υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και στην εταιρεία  «CANTIERE NAVALE VITTORIA S.P.A. » η οποία εδρεύει στην Ιταλία. Η συνολική αξία και των τεσσάρων (04) σκαφών ανέρχεται στα 55.560.000 Ευρώ. Η χρηματοδότηση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Ειδικής Δράσης Εξοπλισμού FRONTEX του Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας Συμμετοχής 90%  και Εθνικής Συμμετοχής: 10%.

Τα σκάφη έχουν ναυπηγηθεί στην Ιταλία με προδιαγραφές που εκπονήθηκαν από στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής έτσι ώστε να καλύπτουν στο ακέραιο τις επιχειρησιακές ανάγκες του Φορέα.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σκαφών είναι τα ακόλουθα:

– Ολικό Μήκος:36,30 μέτρα.
– Ολικό Πλάτος: 7,45 μέτρα.
– Μέγιστη Ταχύτητα: Άνω των 35 κόμβων.
– Υπηρεσιακή Ταχύτητα: Άνω των 32 κόμβων.
– Μέγιστη ακτίνα ενέργειας με την οικονομική ταχύτητα: άνω των 1000 Ν.Μ.
– Επιχειρησιακή Ικανότητα (Sea State) με κατάσταση θαλάσσης 5 κατά Douglas.
– Αριθμός Επιβαινόντων: 32 άτομα (12 μέλη πλήρωμα + 20 επιβάτες/διασωθέντες).
– Μέσο πρόωσης: Δύο (02) σύγχρονοι ναυτικοί κινητήρες.
– Καύσιμο: Diesel ναυτικού τύπου.

Επίσης, τα σκάφη διαθέτουν σύγχρονο μηχανολογικό και ναυτιλιακό εξοπλισμό, σύγχρονα μέσα επιτήρησης και αστυνόμευσης του θαλασσίου πεδίου, καθώς επίσης και Τ/Χ παρακολούθημα (Tender) μήκους: 7,5μ και ταχύτητας άνω των 40 κόμβων.

Πηγή: naftemporiki.gr


accomos-3.jpg

Στο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας 2020, που φέτος διοργανώθηκε στις 2 Δεκεμβρίου ψηφιακά λόγω της πανδημίας του Covid-19, έλαβε μέρος η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. ως χρυσός χορηγός.

Το θέμα το οποίο παρουσιάστηκε φέτος από τον Νικόλαο Μπεζεντέ, MSc Ηλεκτρολόγο Μηχανικό και Μηχανικό Υπολογιστών, ΕΜΠ, εκπρόσωπο του τεχνικού τμήματος της εταιρίας, ήταν το προϊόν ACCOMOS ® Acceleration Monitoring System (Σύστημα Παρακολούθησης Επιταχύνσεων) της εταιρίας SCHALLER AUTOMATION για μηχανές καυσίμου diesel, φυσικού αερίου και διπλού καυσίμου.

Το ACCOMOS ® είναι ένα σύστημα το οποίο καταγράφει τις δονήσεις και τους κραδασμούς  που δημιουργούνται κατά την λειτουργία των μηχανών. Είναι αρκετά μικρό, χωράει στην παλάμη ενός χεριού, έχει σχεδιαστεί για εύκολη εγκατάσταση και μπορεί να τοποθετηθεί μέσα σε λίγα λεπτά, εξαιτίας της ισχυρής μαγνητικής πλάκας που διαθέτει.

Η κεντρική ιδέα του συστήματος αφορά στην πρόληψη και την αποφυγή σημαντικών βλαβών της μηχανής. Ουσιαστικά το σύστημα προειδοποιεί τον χρήστη όταν αναγνωρίσει επιταχύνσεις εκτός των ορίων. Κατά αυτόν τον τρόπο, πραγματοποιούνται οι κατάλληλες ενέργειες και αποφεύγονται σοβαρές μηχανολογικές βλάβες.

Με το σύστημα της ACCOMOS ® έχουμε:

  • Online monitoring της κατάστασης της μηχανής.
  • Σύνδεση σε Η/Υ μέσω RS485 ή Can Bus.
  • Απλή εγκατάσταση με μαγνήτη μέσα σε λίγα λεπτά.
  • Λειτουργία teach-in, που οριοθετεί αυτόματα τις περιοχές καλής λειτουργίας της μηχανής.

Ποια τα πλεονεκτήματα από τη χρήση του συστήματος ACCOMOS ®;

  • Το σύστημα δεν εμποδίζει τους χρήστες να χειρίζονται το μηχάνημα υπό τις συνθήκες που ορίζονται από τον κατασκευαστή.
  • Εύκολη αναγνώριση της κατάστασης της μηχανής.
  • Προειδοποίηση και προγραμματισμός για ανάγκη συντήρησης.
  • Αύξηση της παραγωγικότητας και της αξιοπιστίας του μηχανήματος.

Όλα τα παραπάνω οδηγούν σε μια σημαντική μείωση του λειτουργικού κόστους των μηχανών και σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος της συσκευής, καθιστούν αναγκαία και συμφέρουσα την εγκατάσταση του συστήματος ACCOMOS ®.

Το πέρας του Συνεδρίου απέδειξε ότι το ΕΛ.Ι.Ν.Τ. και το 2020 ξεχώρισε για την επιστημονική του στάθμη και αποτέλεσε για μια ακόμη χρονιά το σημαντικότερο πεδίο για τη συζήτηση τεχνολογικών θεμάτων που αφορούν στην ελληνική ναυτιλία, από την καινοτομία μέχρι την πρακτική εφαρμογή.


 

Λίγα λόγια για τη Schaller Automation

 Η Ιστορία της SCHALLER AUTOMATION:

Εμπειρία και εξελισσόμενη τεχνογνωσία

Το 1956 η γερμανική εταιρία SCHALLER AUTOMATION ξεκίνησε με όραμα τη διασφάλιση της ασφάλειας ανθρώπων και μηχανημάτων μέσω ενός αξιόπιστου oil mist detection.

Σήμερα πάνω από 55.000 συστήματα είναι εγκατεστημένα σε όλο τον κόσμο.

Αυτό επέτρεψε στη SCHALLER AUTOMATION να δημιουργήσει μια απαράμιλλη εμπειρία που εκτιμάται από πελάτες και συνεργάτες σε όλο τον κόσμο.

Η επιτυχία της είναι αποτέλεσμα της δύναμης που έχει η οικογένεια προϊόντων Visatron:

  • Από την αρχή οι oil mist detectors της SCHALLER AUTOMATION σχεδιάστηκαν και λειτουργούν καθ ‘όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα χωρίς περίπλοκη συντήρηση.
  • Το σύστημα αποκλείει τις ψευδείς ειδοποιήσεις.
  • Το σύστημα πληροί όλα τα standards των νηογνωμόνων και φορέων πιστοποίησης.

Οι μηχανικοί της SCHALLER AUTOMATION αναπτύσσουν συνεχώς τα προϊόντα της εταιρίας για να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των πελατών όσο το δυνατόν πιο εξατομικευμένα.

Με τη δύναμη της καινοτομίας, η SCHALLER AUTOMATION στηρίζει τους πελάτες της σε όλο τον κόσμο στο δρόμο τους προς την ψηφιακή εποχή.

Διακεκριμένοι πελάτες όπως η MAN, η Caterpillar, η Wärtsilä και πολλοί άλλοι κατασκευαστές μηχανημάτων βασίζονται σε αυτήν την τεχνογνωσία.

Η ΜΑΝΤΑΝCΟ Α.Ε. (εταιρία του ομίλου C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε.) είναι αποκλειστική αντιπρόσωπος της SCHALLER AUTOMATION για περισσότερα από 35 χρόνια, έχοντας αναλάβει τις πωλήσεις και τη συντήρηση των oil mist detectors σε Ελλάδα και Κύπρο.


himt-annual-conference_2020_poster-3.jpg

Την 2α Δεκεμβρίου 2020, πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά το 14 ο Ετήσιο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας.

Το φετινό Συνέδριο άνοιξε ο Πρόεδρος του ΕΛ.Ι.Ν.Τ. κ. Γ. Γρηγορόπουλος και στη συνέχεια χαιρέτησαν ο Γ. Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ευ. Κυριαζόπουλος, ο Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γ. Αλεξανδράτος, ο Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων κ. Χ. Σημαντώνης και ο Πρόεδρος της INTERCARGO κ. Δ. Φαφαλιός.

Το Συνέδριο του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Τεχνολογίας με τίτλο: “Navigating through technological changes in Shipping” εστίασε στις τεχνολογικές εξελίξεις και στην νέα τεχνολογικά εποχή που βαδίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία παγκοσμίως αναδεικνύοντας θέματα που αντιμετωπίζει ο χώρος της Ναυτιλίας σε μια κρίσιμη εποχή τα οποία θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο σχεδιασμό των συστημάτων πλοίων και στη λειτουργία του πλοίου.

Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν 13 επιστημονικές εργασίες πανεπιστημιακών ιδρυμάτων και ερευνητικών κέντρων μέσω των οποίων αναπτύχθηκαν θέματα σχετικά με τις προκλήσεις και τη στρατηγική που μπορεί να ακολουθηθεί προς μια νέα Εποχή για την Ναυτιλία υιοθετώντας παράλληλα τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς καθώς η Ναυτιλία είναι μια βιομηχανία που επηρεάζεται συνεχώς από τις παγκόσμιες τάσεις και από την πρόοδο στις τεχνολογίες, τα υλικά και τα καύσιμα.

Οι εργασίες αναφέρθηκαν σε θέματα:

  • Περιορισμού της κατανάλωσης και των εκπομπών καυσαερίων των ΜΕΚ
  • Εξελίξεων στην ηλεκτροκίνηση πλοίων
  • Χρήσης κυψελών καυσίμων (Fuel Cells) με αμμωνία
  • Παρακολούθησης και στατιστικής ανάλυσης της λειτουργίας πλοίων με Νευρωνικά Δίκτυα και δείκτες απόδοσης (KPI)
  • Συστημάτων ανάκτησης ενέργειας από τον άνεμο (ΑΠΕ)
  • Ανάλυσης της λειτουργίας και του νομικού πλαισίου του στόλου ρυμουλκών
  • Χρήσης κατασκευών από συνθετικά υλικά στη ναυτιλία
  • Βελτιστοποίησης του συστήματος διαχείρισης του έρματος, και
  • Εκτίμησης του κινδύνου κατά τη λήψη αποφάσεων.

Διαβάστε εδώ ολόκληρο το Δ.Τ.: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ_EΤΗΣΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΛ.Ι.Ν.Τ. 2020

 


-10-δεξαμενόπλοιων-VLCC-αξίας-985-εκατ.-στο-νοτιοκορεάτικο-ναυπηγείο-KSOE.jpg

Το ναυπηγείο Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) υπέγραψε συμφωνία συνολικής αξίας 985 εκατ. δολαρίων ΗΠΑ για τη ναυπήγηση συνολικά δέκα δεξαμενόπλοιων, κατηγορίας VLCC και μεταφορικής ικανότητας 300.000 τόνων έκαστο. Η παράδοση των δεξαμενόπλοιων αναμένεται στις 31 Αυγούστου 2023.

Μέχρι στιγμής το συγκεκριμένο ναυπηγείο, το οποίο ανήκει στον νοτιοκορεατικό κολοσσό Hyundai Heavy Industries Group, έχει ναυπηγήσει 85 πλοία συνολικής αξίας 6,3 δισ. δολαρίων ΗΠΑ. Άξιο αναφοράς είναι και το γεγονός ότι, από τις συνολικά 30 παραγγελίες VLCCs του τρέχοντος έτους παγκοσμίως, οι 21 αφορούν το συγκεκριμένο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο.

Πηγή: naftikaxronika.gr

 


A-Safety-Solution-to-the-Worldwide-Issues-Affecting-Offshore-Assets-and-Their-Firefighting-Systems_photo.jpg

Το πρόγραμμα Deluge Resilience της Johnson Controls (πρώην Tyco) συνδυάζει την αποκλειστική και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία με ένα ειδικά σχεδιασμένο καινοτόμο καθεστώς υπηρεσιών, για να προσφέρει μια οικονομική λύση για τα συστήματα ολικού υπεράκτιου κατακλυσμού.

Αυτό επιτρέπει στους βασικούς διαχειριστές να εξαλείψουν τις επιπτώσεις των τακτικών δοκιμών σε υγρή κατάσταση, αυξάνοντας παράλληλα την ακεραιότητα του συστήματος και την ικανότητα λειτουργίας του κάθε φορά κατά παραγγελία.

Όταν εισαχθούν, οι βασικοί διαχειριστές μπορούν να είναι σίγουροι ότι τα συστήματα ολικού κατακλυσμού τους θα:

🧯 Αυξήσουν τη λειτουργική αποδοτικότητα 24/7/365
🧯 Λειτουργήσουν με πλήρη συμμόρφωση στα πρότυπα
🧯 Μειώσουν τις δαπανηρές επισκευές ζημιών
🧯 Διατηρήσουν το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας

Λύση Ασφάλειας για Θαλάσσιες Εγκαταστάσεις και Συστήματα Πυρόσβεσης

Διαβάστε το πλήρες ενημερωτικό δελτίο εδώ: A Safety Solution to the Worldwide Issues Affecting Offshore Assets and Their Firefighting Systems

 


SMC-Expertise-in-air-treatment.jpg

Οι φθινοπωρινοί άνεμοι μας πηγαίνουν πίσω στις «πνευματικές» μας ρίζες, σε μια μέρα του 1961 όπου η SMC ξεκίνησε την πρώτη της μονάδα FRL. Ωστόσο, τα πνευματικά μπορούν να μας πάνε ακόμη πιο πίσω, καθώς οι πραγματικές ρίζες τους εντοπίζονται στον ελληνικό πολιτισμό.

Από τις μέρες που ο Έλληνας μαθηματικός, ήρωας της Αλεξάνδρειας, χρησιμοποίησε τον άνεμο για να παράξει ενέργεια και να μεταφέρει αντικείμενα, μέχρι σήμερα, τα πνευματικά έχουν εξελιχθεί κατά πολύ. Ωστόσο, ένα πράγμα σίγουρα παρέμεινε αμετάβλητο: ο αέρας εισόδου χρειάζεται να υποβάλλεται σε κατάλληλη επεξεργασία προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή ποιότητα, αντοχή και αξιοπιστία του συστήματος.

Εξειδίκευση στην επεξεργασία αέρα – Ποιότητα πεπιεσμένου αέρα για αποτελεσματικά πνευματικά

Για τους μηχανικούς, ο πεπιεσμένος αέρας είναι ένας τόσο σημαντικός πόρος που συχνά αναφέρεται ως η τέταρτη χρησιμότητα στη βιομηχανία.

Η έκθεση των εμπειρογνωμόνων της SMC είναι ένας χάρτης πορείας πέντε βημάτων από τον βασικό καθαρισμό ρύπων έως τον καθαρισμό αέρα σε εργαστηριακές συνθήκες, παρουσιάζοντας όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις εφαρμογής, τους κινδύνους καθώς και συστάσεις σε κάθε επίπεδο ποιότητας αέρα.

Κατεβάστε την αναφορά των ειδικών της SMC AIR-TREATMENT_expert_report_en και μάθετε πώς να χειρίζεστε τον πεπιεσμένο αέρα με τον πιο αποτελεσματικό και κατάλληλο τρόπο βάσει των αναγκών σας.

Εξειδίκευση σε κίνηση

Το παρακάτω βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε και να έχετε μια μοναδική εμπειρία για τα βασικά προϊόντα της SMC μέσα σε λίγα λεπτά.